Toyota bZ3 hiçbir şekilde iyi bir başlangıç yapmıyor; şirket, potansiyel müşterileri cezbetmek için satışların ilk gününde 20.000 RMB (2.800 $) indirim uygulamak zorunda kaldı. bZ3 bu hafta satışa çıktı ve Toyota 189.800 RMB'lik başlangıç fiyatının yeterince cazip olmasını umuyordu ancak müşterilerin farklı fikirleri olduğu anlaşılıyor.
Toyota bZ3 (bZ, Beyond Zero anlamına gelir), Toyota ve BYD tarafından ortaklaşa geliştirilmiştir. Elektrikli sedan, BYD'nin yan kuruluşu FinDreams tarafından sağlanan batarya ve elektrik motorlarına sahip e-TNGA platformunu temel alıyor.
İki adet LFP akü seçeneği mevcuttur; müşteriler 49,92 kWh akü paketini veya 65,28 kWh kapasiteli daha büyük olanı tercih edebilir. İkincisi, daha güçlü 180 kW'lık elektrik motoruyla birleştirildiğinde, 616 km'lik CLTC sertifikalı menzil sağlar.
Daha küçük akü, biraz daha zayıf olan 135 kW'lık motorla birleştirilir ve bu kombinasyon, 517 km'lik CLTC sertifikalı menzil sağlar. Şimdiye kadar sadece bZ3'ün resmi fotoğraflarını ve bazı casus fotoğraflarını gördük ama bugün iç mekanın ilk fotoğraflarını bulduk ve her ne kadar güzel görünse de, kabindeki plastik kullanımı 90'ların sonlarını anımsatıyor - sadece kapı paneline bakın, kol dayanağı için biraz kumaş içeren tek, sürekli bir plastik levhadır.
bZ3 fiyat indirimine ihtiyaç duyan ilk Toyota değil; SUV kardeşi bZ4X de aynı kaderi paylaştı. Şirket, müşterilerin yeterince ilgisini çekebilmek için fiyatını 30.000 RMB (4.300$) düşürmek zorunda kaldı.
Çin'de Toyota'da neler oluyor? Dünyanın geri kalanından farklı olarak şirket, başka her yerde sahip olduğu marka bilinirliğine sahip değil. Toyota'nın araba ürettiği BYD'nin çok daha güçlü bir imajı var ve birçok kişi Toyota tarafından üretilen bir BYD arabası yerine "gerçek" bir BYD arabası satın almayı tercih ediyor.
Toyota Çin'de ciddi sıkıntı yaşıyor, satışlarının %99'u benzinli veya dizel motorlu araçlardan geliyor. Bununla ilgili sorun çok büyük; bu yıl 1 Temmuz'dan sonra Çin dünyanın en sıkı emisyon düzenlemelerini uygulamaya koyuyor; bu düzenlemeler mevcut Euro 6 standartlarından iki kat daha katı. Ne yazık ki Toyota'nın ICE araçlarının hiçbiri yeni düzenlemelere uymuyor ve bu, Toyota'nın sadece 3 ay içinde arabalarını satmayı bırakmak zorunda kalacağı anlamına geliyor.
Şirket, EV satışlarının en azından model portföyünün bir kısmını değiştirebileceğini umuyordu. Ne yazık ki müşteriler Toyota bZ4X'in düşük sıcaklıklardaki şarj performansından dolayı hayal kırıklığına uğradılar. Çin nüfusunun yarısının, kışın donma noktasının altındaki sıcaklıkların her gün yaşandığı bölgelerde yaşadığını unutmamamız gerekiyor. Çin sosyal medyası düşük menzilli veya yavaş şarjlı korku hikayeleriyle dolu ve insanlar bunu fark ediyor.
