Toyota bZ3 har inte på något sätt en bra start, företaget var tvunget att införa en rabatt på 20 000 RMB (2 800 USD) på den första försäljningsdagen för att locka potentiella kunder. bZ3 började säljas den här veckan och Toyota hoppades att dess startpris på 189 800 RMB var tillräckligt attraktivt, men det verkar som att kunderna hade olika idéer.
Toyota bZ3 (bZ står för Beyond Zero) har utvecklats gemensamt av Toyota och BYD. Den elektriska sedanen är baserad på e-TNGA-plattformen med batteri och elmotorer från BYD:s dotterbolag, FinDreams.
Du kan välja mellan två LFP-batterier, kunderna kan antingen välja batteripaketet på 49,92 kWh eller det större med en kapacitet på 65,28 kWh. Den senare, i kombination med den kraftfullare 180 kW elmotorn, levererar 616 km CLTC-certifierad räckvidd.
Det mindre batteriet är kopplat till den något svagare 135 kW-motorn och denna kombination ger 517 km CLTC-certifierad räckvidd. Hittills har vi bara sett officiella bilder på bZ3:an och några spionbilder men idag hittade vi de första bilderna av interiören och även om det ser snyggt ut påminner användningen av plast i kabinen om det sena 90-talet - titta bara på dörrpanelen, det är en en, sammanhängande platta av plast med lite tyg för armstödet.
bZ3 är inte den första Toyota som behöver en prissänkning, dess SUV-syskon, thebZ4X, led samma öde. Företaget var tvungen att sänka sitt pris med 30 000 RMB ($4 300) bara för att hålla kunderna tillräckligt intresserade.
Vad händer med Toyota i Kina? Till skillnad från i resten av världen har företaget inte fått det varumärkeskännedom det åtnjuter överallt annars. BYD, som Toyota tillverkar bilar med, har en mycket starkare image och många föredrar att köpa en "riktig" BYD-bil, snarare än en tillverkad med Toyota.
Toyota är i allvarliga problem i Kina, dess försäljning i 99% kommer från bensin- eller dieseldrivna fordon. Problemet med det är enormt, efter den 1 juli i år inför Kina världens strängaste utsläppsbestämmelser – de är dubbelt så stränga som de nuvarande Euro 6-standarderna. Tyvärr uppfyller inga av Toyotas ICE-fordon de nya reglerna och det betyder att de måste sluta sälja sina bilar på bara 3 månader.
Företaget hoppades att dess försäljning av elbilar åtminstone kunde försöka ersätta en del av sin modellportfölj. Tyvärr är kunderna besvikna över laddningsprestandan hos Toyota bZ4X i kalla temperaturer. Vi måste komma ihåg att hälften av den kinesiska befolkningen bor i områden där temperaturer under fryspunkten på vintern är en daglig företeelse. Kinesiska sociala medier är fulla av skräckhistorier om låg räckvidd eller långsam laddning, och folk lägger märke till det.
