Toyota bZ3 wcale nie ma dobrego startu, firma zmuszona była wprowadzić rabat w wysokości 20 000 RMB (2800 dolarów) pierwszego dnia sprzedaży, aby przyciągnąć potencjalnych klientów. bZ3 trafił do sprzedaży w tym tygodniu i Toyota miała nadzieję, że jego cena wywoławcza wynosząca 189 800 RMB będzie wystarczająco atrakcyjna, ale wygląda na to, że klienci mieli odmienne pomysły.
Toyota bZ3 (bZ oznacza Beyond Zero) została opracowana wspólnie przez Toyotę i BYD. Elektryczny sedan oparty jest na platformie e-TNGA z akumulatorami i silnikami elektrycznymi dostarczonymi przez spółkę zależną BYD, FinDreams.
Do wyboru są dwa akumulatory LFP, klienci mogą wybrać pakiet akumulatorów o pojemności 49,92 kWh lub większy o pojemności 65,28 kWh. Ten ostatni w połączeniu z mocniejszym silnikiem elektrycznym o mocy 180 kW zapewnia 616 km zasięgu certyfikowanego przez CLTC.
Mniejszy akumulator współpracuje z nieco słabszym silnikiem o mocy 135 kW, co zapewnia zasięg wynoszący 517 km certyfikowany przez CLTC. Do tej pory widzieliśmy tylko oficjalne zdjęcia bZ3 i kilka zdjęć szpiegowskich, ale dziś znaleźliśmy pierwsze zdjęcia wnętrza i chociaż wygląda ładnie, użycie plastiku w kabinie przypomina lata 90-te - wystarczy spojrzeć na panel drzwi, to jedna, ciągła płyta plastiku z odrobiną materiału na podłokietnik.
bZ3 nie jest pierwszą Toyotą, która potrzebuje obniżki ceny. Ten sam los spotkał jej rodzeństwo w postaci SUV-a, bZ4X. Aby utrzymać wystarczające zainteresowanie klientów, firma musiała obniżyć cenę o 30 000 RMB (4300 USD).
Co dzieje się z Toyotą w Chinach? W przeciwieństwie do reszty świata, firma nie cieszy się taką rozpoznawalnością marki, jak wszędzie indziej. BYD, na bazie którego Toyota produkuje samochody, ma znacznie silniejszy wizerunek i wiele osób woli kupić „prawdziwy” samochód BYD, a nie ten wyprodukowany we współpracy z Toyotą.
Toyota ma poważne kłopoty w Chinach, jej sprzedaż w 99% pochodzi z pojazdów napędzanych benzyną lub olejem napędowym. Problem z tym jest ogromny, po 1 lipca tego roku Chiny wprowadzają najbardziej rygorystyczne na świecie przepisy dotyczące emisji spalin – są one dwukrotnie bardziej rygorystyczne niż obecne normy Euro 6. Niestety żaden z pojazdów ICE Toyoty nie spełnia nowych przepisów, co oznacza, że już za 3 miesiące będzie musiała zaprzestać sprzedaży swoich samochodów.
Firma miała nadzieję, że sprzedaż pojazdów elektrycznych może przynajmniej spróbować zastąpić część portfolio modeli. Niestety klienci są rozczarowani wydajnością ładowania Toyoty bZ4X w niskich temperaturach. Musimy pamiętać, że połowa chińskiej populacji żyje na obszarach, gdzie w zimie temperatury poniżej zera są na porządku dziennym. Chińskie media społecznościowe pełne są przerażających historii o niskim zasięgu lub powolnym ładowaniu, a ludzie zwracają na to uwagę.
