El Toyota bZ3 no está teniendo un buen comienzo de ninguna manera, la compañía se vio obligada a introducir un descuento de 20.000 RMB (2.800 dólares) el primer día de ventas para atraer a clientes potenciales. El bZ3 salió a la venta esta semana y Toyota esperaba que su precio inicial de 189.800 RMB fuera lo suficientemente atractivo, pero parece que los clientes tenían ideas diferentes.
Toyota bZ3 (bZ significa Beyond Zero) ha sido desarrollado conjuntamente por Toyota y BYD. El sedán eléctrico se basa en la plataforma e-TNGA con batería y motores eléctricos proporcionados por la filial de BYD, FinDreams.
Se puede elegir entre dos baterías LFP: los clientes pueden optar por el paquete de baterías de 49,92 kWh o por el más grande con 65,28 kWh de capacidad. Este último, combinado con el motor eléctrico más potente de 180 kW, ofrece 616 km de autonomía certificada CLTC.
La batería más pequeña se combina con el motor de 135 kW, ligeramente más débil, y esta combinación ofrece 517 km de autonomía certificada CLTC. Hasta ahora sólo habíamos visto fotos oficiales del bZ3 y algunas fotos espía, pero hoy encontramos las primeras fotos del interior y, aunque se ve bien, el uso de plástico en la cabina recuerda a finales de los 90; basta con mirar el panel de la puerta, es una losa continua de plástico con un poco de tela para el reposabrazos.
El bZ3 no es el primer Toyota que necesita una reducción de precio; su hermano SUV, el bZ4X, sufrió la misma suerte. La empresa tuvo que bajar su precio en 30.000 RMB (4.300 dólares) sólo para mantener a los clientes lo suficientemente interesados.
¿Qué está pasando con Toyota en China? A diferencia del resto del mundo, la empresa no tiene el reconocimiento de marca que disfruta en otros lugares. BYD, con el que Toyota fabrica automóviles, tiene una imagen mucho más fuerte y mucha gente prefiere comprar un automóvil BYD “real”, en lugar de uno fabricado con Toyota.
Toyota está en serios problemas en China, sus ventas en un 99% provienen de vehículos con motor de gasolina o diésel. El problema con esto es enorme: después del 1 de julio de este año, China está introduciendo las regulaciones de emisiones más estrictas del mundo: son dos veces más estrictas que las actuales normas Euro 6. Desafortunadamente, ninguno de los vehículos ICE de Toyota cumple con las nuevas regulaciones y eso significa que tendrá que dejar de vender sus autos en solo 3 meses.
La compañía esperaba que sus ventas de vehículos eléctricos pudieran al menos intentar reemplazar parte de su cartera de modelos. Desafortunadamente, los clientes están decepcionados por el rendimiento de carga del Toyota bZ4X en temperaturas frías. Debemos recordar que la mitad de la población china vive en zonas donde las temperaturas bajo cero en invierno son algo cotidiano. Las redes sociales chinas están llenas de historias de terror sobre autonomía baja o carga lenta, y la gente se da cuenta.
