多くのティーザー、ビデオ発表、プレゼンテーションを経て、マセラティはついに、長い間最も期待されていたモデルを正式に発表しました。これはマセラティ初のEVではなく、そのタイトルはグレカーレに与えられていますが、グラントゥーリズモはマセラティがこれまでに作った中で最も強力な製品です。
グラントゥーリズモ フォルゴには、300kW の電気モーター (後部に 2 個、前部に 1 個) が 3 個と、92.5kWh のバッテリーが搭載されています。理論的には、この車は900kWの出力を持つことができますが、電気ドライブトレインとなると、それほど単純ではありません。パワーはバッテリーの放電容量によって制限されます。継続的に 560kW (760hp) を使用できますが、これはグラントゥーリズモが最も強力なマセラティの称号を主張するのに十分です。
マセラティはグラントゥーリズモ用の新しいバッテリーパックの設計に多くの時間を費やしました。それはいわゆる「Tボーン」形状をしており、床下に配置されるのではなく、シート間のトンネルに収まります。これにより、車高は1,353mmと低く抑えられながらも、重心は低く車体中央に位置し、絶妙な50：50の重量配分を実現した。
グラントゥーリズモ フォルゴレは、最高速度 198 マイル (時速 320 km) を誇る史上最速のマセラティのクラブに加わりました。 0から100km/hのスプリントはわずか2.7秒で処理されました。この車には、前部に 20 インチのリム、後部に 21 インチの千鳥配置ホイールが装備されています。フォルゴレは、銅色のエンブレムと独特の空力ホイールによって遠くからでも認識できます。これらのホイールは、ガソリン駆動バージョンと比較して、明らかに車の Cd を 7% 向上させます。
この車は当初6色で発売され、ブレーキキャリパーは7色から選択可能です。より多くのカスタマイズを求める顧客のために、マセラティはほとんどの個別のリクエストに応える Fuoriserie プログラムを提供しています。
Nettuno V6 エンジンを使用したグラントゥーリズモのガソリン駆動バージョンも 2 種類あります。モデナのエンジンは 489 馬力を発生し、トロフェオのエンジンは 550 馬力に調整されており、フォルゴレは 3 つのバージョンすべての中で最も面白いバージョンとなっています。
興味深い解決策は、車の側面まで完全に包み込み、ホイール アーチを形成する一体型のフード (ボンネット) です。構造が簡素化され、要素の数が減りますが、事故が発生した場合の修理費が高くなります。
マセラティの象徴的な時計が初めてデジタル化されました。クラシックなデザインを維持していますが、時刻だけではありません。マルチメディア システムは、すべてのディスプレイと HUD を組み合わせたマセラティ インテリジェント アシスタントを搭載し、乗員に快適な環境を提供します。車載オーディオ システムには、Sonus Faber の提供により、3D サウンドを備えた 1,195 W の電力を備えた 19 個のスピーカーが付属しています。
発売される最初のグラントゥーリズモは、Nettuno エンジンを搭載した限定版 PrimaSerie 75th Anniversary Launch Edition となり、来年発売される予定です。
次にフォルゴレが発売される予定だが、マセラティはまだスケジュールを明らかにしておらず、価格についてもまだ情報がない。ただし同社は、グランカブリオが電動フォルゴレトリムで利用可能になることを確認した。
電気マセラティ、760 馬力とまともな 92kWh バッテリーを搭載し、少なくとも 350 km を楽しむことができます - はい、世の中にはもっと長く続く電気自動車があります。しかし、マセラティは、従来のスーパーカーメーカーとして初めて電動ドライブトレインに取り組み、ラインナップ内で最速の電動バージョンの車を作りました。
優れたパフォーマンスと時代を超越したデザインを備えたイタリアの電動 GT。価格はその独占性に匹敵するものであると確信しています。完璧なカーガレージには、グレカーレとグラントゥーリズモという 2 台の電動マセラティが付属しています。
