Etter mange teasere, videoavsløringer og presentasjoner, lanserte Maserati endelig offisielt sin mest etterlengtede modell på veldig lang tid. Det er ikke Maseratis første EV, den tittelen går til Grecale, men GranTurismo er den kraftigste produksjonen Maserati noensinne har laget.
GranTurismo Folgore leveres med tre 300kW elektriske motorer - to bak og en foran - og et 92,5kWh batteri. I teorien kan bilen ha en effekt på 900 kW, men det er ikke så enkelt når det kommer til elektriske drivlinjer. Kraften er begrenset av batteriutladningskapasiteten – den kan kontinuerlig bruke 560kW (760hk) av den, noe som er nok til at GranTurismo kan hevde seg i tittelen den kraftigste Maserati.
Maserati brukte mye tid på å designe den nye batteripakken for GranTurismo, den har den såkalte "T-bone"-formen og i stedet for å være plassert under gulvet - passer den i tunnelen mellom setene. Ved å gjøre det forble høyden på bilen lav på bare 1353 mm og likevel holdes tyngdepunktet lavt og midt i bilen for en perfekt vektfordeling på 50-50.
GranTurismo Folgore slutter seg til klubben av de raskeste Maseratiene som noen gang er laget med en toppfart på 198 mph eller 320 km/t. Sprinten fra 0 til 100 km/t ble klart på bare 2,7 sekunder. Bilen leveres med forskjøvede hjuloppsett - 20-tommers felger foran og 21 tommer bak. Folgore kan kjennes på lang avstand på sine kobberfargede emblemer og unike aerodynamiske hjul. Disse hjulene forbedrer tilsynelatende bilens Cd med 7% sammenlignet med de gassdrevne versjonene.
Bilen vil starte i seks farger, med bremsekaliperne tilgjengelig i syv farger. For kunder som ønsker flere tilpasninger, tilbyr Maserati sitt Fuoriserie-program som dekker de fleste individuelle forespørsler.
Det finnes også to gassdrevne versjoner av GranTurismo som bruker Nettuno V6-motoren. I Modena-trim yter motoren 489 hk og i Trofeo er den innstilt til 550 hk, noe som gjør Folgore til den desidert mest underholdende versjonen av alle tre.
En interessant løsning er en panser (panser) i ett stykke som vikler seg helt til sidene av bilen og danner hjulbuer. Det forenkler konstruksjonen og reduserer antall elementer, men det betyr mer kostbare reparasjoner i tilfelle uhell.
For første gang er Maseratis ikoniske klokke digital. Den beholder det klassiske designet, men viser mye mer enn bare tiden. Multimediesystemet drives av Maserati Intelligent Assistant som kombinerer alle skjermene og HUD for å gi et komfortabelt miljø for passasjerene. Billydsystemet kommer med 19 høyttalere med 3D-lyd og 1195 W kraft fra Sonus Faber.
De første enhetene av GranTurismo som kommer i salg vil være den begrensede utgaven av PrimaSerie 75th Anniversary Launch Edition med Nettuno-motorer og vil være tilgjengelig neste år.
Folgore vil lanseres neste gang, men Maserati har ikke gitt noen tidslinje ennå, det er foreløpig ingen informasjon om priser heller. Selskapet bekreftet imidlertid at GranCabrio vil være tilgjengelig i den elektriske Folgore-trimmen.
Elektrisk Maserati, med 760 hk og et anstendig batteri på 92 kWh for minst 350 km moro - ja, det finnes lengre elbiler der ute. Men Maserati er den første fra eldre superbilprodusenter som forplikter seg til elektrisk drivverk og gjør den elektriske versjonen av bilen til den raskeste i rekken.
En italiensk elektrisk GT med respektabel ytelse og tidløs design. Prislappen vil matche eksklusiviteten, som vi kan være sikre på. Perfekt bilgarasje kommer nå med to elektriske Maserati - Grecale og GranTurismo.
