Po wielu zwiastunach, ujawnieniach filmów i prezentacjach Maserati w końcu oficjalnie wypuściło na rynek swój najbardziej oczekiwany model od bardzo długiego czasu. To nie pierwszy pojazd elektryczny Maserati, tytuł ten trafia do Grecale, ale GranTurismo to najpotężniejsza produkcja Maserati, jaką kiedykolwiek stworzono.
GranTurismo Folgo jest wyposażony w trzy silniki elektryczne o mocy 300 kW – dwa z tyłu i jeden z przodu – oraz akumulator o pojemności 92,5 kWh. Teoretycznie samochód mógłby mieć moc 900 kW, jednak w przypadku napędów elektrycznych nie jest to takie proste. Moc ograniczona jest pojemnością rozładowania akumulatora – może on w sposób ciągły wykorzystywać jego 560 kW (760 KM), co wystarczy, aby GranTurismo mogło ubiegać się o miano najpotężniejszego Maserati.
Maserati poświęciło dużo czasu na zaprojektowanie nowego akumulatora do GranTurismo, ma on kształt tzw. „T-bone” i zamiast być umieszczany pod podłogą – mieści się w tunelu pomiędzy siedzeniami. Dzięki temu wysokość samochodu pozostała niska i wyniosła zaledwie 1353 mm, a jednocześnie środek ciężkości pozostał nisko i dokładnie pośrodku samochodu, co zapewnia idealny rozkład masy 50-50.
GranTurismo Folgore dołącza do klubu najszybszych Maserati, jakie kiedykolwiek wyprodukowano, rozwijających prędkość maksymalną 320 km/h. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 2,7 sekundy. Samochód ma naprzemienny układ kół – 20-calowe felgi z przodu i 21-calowe z tyłu. Folgore można rozpoznać z daleka po miedzianych emblematach i unikalnych aerodynamicznych kołach. Koła te najwyraźniej poprawiają Cd samochodu o 7% w porównaniu z wersjami napędzanymi gazem.
Samochód będzie początkowo dostępny w sześciu kolorach, a zaciski hamulcowe będą dostępne w siedmiu kolorach. Klientom pragnącym większej liczby dostosowań Maserati oferuje program Fuoriserie, który zaspokaja większość indywidualnych życzeń.
Istnieją również dwie wersje GranTurismo napędzane gazem, korzystające z silnika Nettuno V6. W wersji Modena silnik wytwarza 489 KM, a w Trofeo jest dostrojony do 550 KM, co czyni Folgore zdecydowanie najbardziej rozrywkową wersją ze wszystkich trzech.
Ciekawym rozwiązaniem jest jednoczęściowa maska (maska), która zawija się aż do boków samochodu i tworzy nadkola. Upraszcza to konstrukcję i zmniejsza liczbę elementów, ale wiąże się z droższymi naprawami w przypadku awarii.
Po raz pierwszy kultowy zegar Maserati jest cyfrowy. Zachowuje klasyczny wygląd, ale pokazuje o wiele więcej niż tylko czas. System multimedialny zasilany jest przez Inteligentnego Asystenta Maserati, który łączy wszystkie wyświetlacze i HUD, aby zapewnić pasażerom komfortowe środowisko. Samochodowy system audio jest wyposażony w 19 głośników z dźwiękiem 3D i mocy 1195 W dzięki uprzejmości firmy Sonus Faber.
Pierwszymi egzemplarzami GranTurismo, które trafią do sprzedaży, będzie limitowana edycja PrimaSerie 75th Anniversary Launch Edition z silnikami Nettuno, która będzie dostępna w przyszłym roku.
W następnej kolejności na rynek trafi Folgore, ale Maserati nie podał jeszcze harmonogramu, nie ma też żadnych informacji na temat cen. Firma potwierdziła jednak, że GranCabrio będzie dostępny w elektrycznej wersji Folgore.
Elektryczne Maserati o mocy 760 KM i przyzwoitym akumulatorze 92 kWh zapewniającym przynajmniej 350 km dobrej zabawy – tak, na rynku są już samochody elektryczne. Jednak Maserati jest pierwszym spośród tradycyjnych producentów supersamochodów, który zdecydował się na elektryczny układ napędowy i sprawił, że elektryczna wersja samochodu jest najszybsza w ofercie.
Włoski elektryczny GT o godnych szacunku osiągach i ponadczasowym designie. Cena będzie odpowiadać jego ekskluzywności, tego możemy być pewni. Idealny garaż samochodowy jest teraz wyposażony w dwa elektryczne Maseratis – Grecale i GranTurismo.
