Efter många teasers, videoavslöjar och presentationer lanserade Maserati äntligen officiellt sin mest efterlängtade modell på mycket länge. Det är inte Maseratis första EV, den titeln går till Grecale, men GranTurismo är den mest kraftfulla produktionen av Maserati som någonsin gjorts.
GranTurismo Folgore kommer med tre 300 kW elmotorer - två bak och en fram - och ett 92,5 kWh batteri. I teorin kan bilen ha en effekt på 900 kW, men det är inte så enkelt när det kommer till elektriska drivlinor. Effekten begränsas av batteriets urladdningskapacitet - den kan kontinuerligt använda 560kW (760hk) av den, vilket räcker för att GranTurismo ska ta titeln som den mest kraftfulla Maserati.
Maserati ägnade mycket tid åt att designa det nya batteripaketet för GranTurismo, det har den så kallade "T-bone"-formen och istället för att placeras under golvet - får det plats i tunneln mellan sätena. Genom att göra det förblev bilens höjd låg på endast 1 353 mm och ändå hålls tyngdpunkten låg och mitt i bilen för en perfekt viktfördelning på 50-50.
GranTurismo Folgore ansluter sig till klubben av den snabbaste Maseratis som någonsin tillverkats med en topphastighet på 198 mph eller 320 km/h. Sprinten från 0 till 100 km/h klarade sig på bara 2,7 sekunder. Bilen levereras med förskjutna hjul - 20-tums fälgar fram och 21 tum bak. Folgore kan kännas igen på långt håll på sina kopparfärgade emblem och unika aerodynamiska hjul. Dessa hjul förbättrar tydligen bilens Cd med 7% jämfört med de gasdrivna versionerna.
Bilen kommer initialt att lanseras i sex färger, med bromsoken tillgängliga i sju färger. För kunder som är sugna på fler anpassningar erbjuder Maserati sitt Fuoriserie-program som tillgodoser de flesta individuella önskemål.
Det finns också två gasdrivna versioner av GranTurismo som använder Nettuno V6-motorn. I Modena-trimmet ger motorn 489 hk och i Trofeo är den inställd på 550 hk, vilket gör Folgore till den överlägset mest underhållande versionen av alla tre.
En intressant lösning är en motorhuv (huv) i ett stycke som sveper sig hela vägen till sidorna av bilen och bildar hjulhus. Det förenklar konstruktionen och minskar antalet element, men det innebär mer kostsamma reparationer vid missöden.
För första gången är Maseratis ikoniska klocka digital. Den behåller den klassiska designen, men visar mycket mer än bara tiden. Multimediasystemet drivs av Maserati Intelligent Assistant som kombinerar alla skärmar och HUD för att ge en bekväm miljö för de åkande. Billjudsystemet kommer med 19 högtalare med 3D-ljud och med 1 195 W kraft med tillstånd av Sonus Faber.
De första enheterna av GranTurismo som kommer till försäljning kommer att vara den begränsade upplagan av PrimaSerie 75th Anniversary Launch Edition med Nettuno-motorer och kommer att finnas tillgänglig nästa år.
Folgore kommer att lanseras härnäst, men Maserati lämnade ingen tidslinje än, det finns ingen information ännu om prissättning heller. Företaget bekräftade dock att GranCabrio kommer att finnas tillgänglig i den elektriska Folgore-klädseln.
Elektrisk Maserati, med 760 hk och ett hyfsat batteri på 92 kWh för minst 350 km nöje - ja, det finns längre elbilar där ute. Men Maserati är den första från äldre superbilstillverkare som satsar på elektrisk drivlina och gör den elektriska versionen av bilen till den snabbaste i sortimentet.
En italiensk elektrisk GT med respektabla prestanda och tidlös design. Prislappen kommer att matcha dess exklusivitet, vilket vi kan vara säkra på. Perfekt bilgarage kommer nu med två elektriska Maseratis - Grecale och GranTurismo.
