Après de nombreux teasers, révélations vidéo et présentations, Maserati a enfin officiellement lancé son modèle le plus attendu depuis très longtemps. Ce n’est pas le premier véhicule électrique de Maserati, ce titre revient à Grecale, mais GranTurismo est la Maserati de production la plus puissante jamais fabriquée.
La GranTurismo Folgor est livrée avec trois moteurs électriques de 300 kW – deux à l'arrière et un à l'avant – et une batterie de 92,5 kWh. En théorie, la voiture pourrait avoir une puissance de 900 kW, mais ce n’est pas si simple lorsqu’il s’agit de transmissions électriques. La puissance est limitée par la capacité de décharge de la batterie - elle peut en utiliser en continu 560 kW (760 ch), ce qui suffit à GranTurismo pour revendiquer le titre de Maserati la plus puissante.
Maserati a passé beaucoup de temps à concevoir la nouvelle batterie pour GranTurismo. Elle a la forme dite en « T-bone » et plutôt que d'être placée sous le plancher, elle s'insère dans le tunnel entre les sièges. Ce faisant, la hauteur de la voiture est restée basse à seulement 1 353 mm et pourtant le centre de gravité est maintenu bas et en plein milieu de la voiture pour une répartition parfaite du poids 50-50.
GranTurismo Folgore rejoint le club des Maserati les plus rapides jamais fabriquées avec une vitesse de pointe de 198 mph ou 320 km/h. Le 0 à 100 km/h est bouclé en seulement 2,7 secondes. La voiture est livrée avec des roues décalées – des jantes de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière. Folgore est reconnaissable de loin grâce à ses emblèmes de couleur cuivre et ses roues aérodynamiques uniques. Ces roues améliorent apparemment le Cd de la voiture de 7 % par rapport aux versions à essence.
La voiture sera initialement lancée en six couleurs, les étriers de frein étant disponibles en sept couleurs. Pour les clients désirant davantage de personnalisations, Maserati propose son programme Fuoriserie qui répond à la plupart des demandes individuelles.
Il existe également deux versions à essence de GranTurismo utilisant le moteur Nettuno V6. Dans la version Modena, le moteur développe 489 ch et dans le Trofeo, il est réglé à 550 ch, ce qui fait du Folgore la version de loin la plus divertissante des trois.
Une solution intéressante est un capot (capot) monobloc qui s'enroule jusqu'aux côtés de la voiture et forme des passages de roue. Cela simplifie la construction et réduit le nombre d'éléments, mais cela signifie des réparations plus coûteuses en cas d'incident.
Pour la première fois, l’horloge emblématique de Maserati est numérique. Il conserve le design classique, mais affiche bien plus que l’heure. Le système multimédia est alimenté par Maserati Intelligent Assistant qui combine tous les écrans et HUD pour offrir un environnement confortable aux occupants. Le système audio embarqué est livré avec 19 haut-parleurs avec son 3D et une puissance de 1 195 W, gracieuseté de Sonus Faber.
Les premières unités de GranTurismo mises en vente seront l'édition limitée PrimaSerie 75th Anniversary Launch Edition avec moteurs Nettuno et seront disponibles l'année prochaine.
Le Folgore sera lancé ensuite, mais Maserati n'a pas encore fourni de calendrier, il n'y a pas encore d'informations sur les prix non plus. La société a cependant confirmé que la GranCabrio serait disponible dans la version électrique Folgore.
Maserati électrique, avec 760 ch et une batterie décente de 92 kWh pour au moins 350 km de plaisir – oui, il existe des voitures électriques plus longues. Mais Maserati est le premier constructeur de supercars historiques à s'engager dans la transmission électrique et à faire de la version électrique de la voiture la plus rapide de la gamme.
Une GT électrique italienne aux performances respectables et au design intemporel. Le prix sera à la hauteur de son exclusivité, nous pouvons en être sûrs. Le garage automobile parfait est désormais livré avec deux Maseratis électriques – Grecale et GranTurismo.
