Na vele teasers, video-onthullingen en presentaties lanceerde Maserati eindelijk officieel zijn meest verwachte model in lange tijd. Het is niet de eerste EV van Maserati, die titel gaat naar Grecale, maar GranTurismo is de krachtigste productie-Maserati ooit gemaakt.
De GranTurismo Folgo wordt geleverd met drie elektromotoren van 300 kW (twee aan de achterkant en één aan de voorkant) en een batterij van 92,5 kWh. In theorie zou de auto een vermogen van 900 kW kunnen hebben, maar zo eenvoudig is het niet als het gaat om elektrische aandrijflijnen. Het vermogen wordt beperkt door de ontladingscapaciteit van de accu - hij kan er continu 560 kW (760 pk) van gebruiken, wat genoeg is voor GranTurismo om de titel van krachtigste Maserati te claimen.
Maserati heeft veel tijd besteed aan het ontwerpen van het nieuwe accupakket voor GranTurismo. Het heeft de zogenaamde “T-bone”-vorm en past niet onder de vloer, maar past in de tunnel tussen de stoelen. Hierdoor bleef de hoogte van de auto laag: slechts 1.353 mm, terwijl het zwaartepunt toch laag en precies in het midden van de auto werd gehouden, voor een perfecte 50-50 gewichtsverdeling.
GranTurismo Folgore sluit zich aan bij de club van de snelste Maserati's ooit gemaakt met een topsnelheid van 320 km/u. De sprint van 0 naar 100 km/u werd in slechts 2,7 seconden afgelegd. De auto wordt geleverd met verspringende wielen: 20 inch velgen vooraan en 21 inch achteraan. Folgore is al van ver te herkennen aan de koperkleurige emblemen en unieke aerodynamische wielen. Die wielen verbeteren blijkbaar de Cw van de auto met 7% in vergelijking met de versies op gas.
De auto wordt in eerste instantie gelanceerd in zes kleuren, waarbij de remklauwen verkrijgbaar zijn in zeven kleuren. Voor klanten die meer maatwerk willen, biedt Maserati het Fuoriserie-programma dat aan de meeste individuele verzoeken voldoet.
Er zijn ook twee benzineversies van GranTurismo die de Nettuno V6-motor gebruiken. In de Modena-uitvoering levert de motor 489 pk en in de Trofeo is hij afgestemd op 550 pk, waardoor de Folgore veruit de meest vermakelijke versie van alle drie is.
Een interessante oplossing is een motorkap uit één stuk die helemaal doorloopt tot aan de zijkanten van de auto en wielkasten vormt. Het vereenvoudigt de constructie en vermindert het aantal elementen, maar het betekent duurdere reparaties in geval van ongelukken.
Voor het eerst is de iconische klok van Maserati digitaal. Het behoudt het klassieke ontwerp, maar laat veel meer zien dan alleen de tijd. Het multimediasysteem wordt aangedreven door Maserati Intelligent Assistant, dat alle displays en HUD combineert om een comfortabele omgeving voor de inzittenden te creëren. Het audiosysteem voor in de auto wordt geleverd met 19 luidsprekers met 3D-geluid en een vermogen van 1.195 W, dankzij Sonus Faber.
De eerste exemplaren van GranTurismo die in de verkoop gaan, zijn de gelimiteerde PrimaSerie 75th Anniversary Launch Edition met Nettuno-motoren en zullen volgend jaar beschikbaar zijn.
De Folgore wordt hierna gelanceerd, maar Maserati heeft nog geen tijdlijn gegeven en er is ook nog geen informatie over de prijs. Het bedrijf heeft wel bevestigd dat de GranCabrio verkrijgbaar zal zijn in de elektrische Folgore-uitvoering.
Elektrische Maserati, met 760 pk en een degelijke accu van 92 kWh voor minimaal 350 km rijplezier - ja, er zijn al langer elektrische auto's op de markt. Maar Maserati is de eerste van oudere supercarfabrikanten die zich inzet voor een elektrische aandrijflijn en de elektrische versie van de auto de snelste in het assortiment maakt.
Een Italiaanse elektrische GT met respectabele prestaties en tijdloos design. Het prijskaartje zal overeenkomen met de exclusiviteit, daar kunnen we zeker van zijn. De perfecte autogarage wordt nu geleverd met twee elektrische Maserati's: Grecale en GranTurismo.
