Depois de muitos teasers, revelações em vídeo e apresentações, a Maserati finalmente lançou oficialmente seu modelo mais esperado em muito tempo. Não é o primeiro EV da Maserati, esse título vai para o Grecale, mas o GranTurismo é a produção mais poderosa que a Maserati já fez.
OGranTurismo Folgorevem com três motores elétricos de 300 kW – dois na traseira e um na dianteira – e bateria de 92,5 kWh. Em teoria, o carro poderia ter uma potência de 900 kW, mas não é tão simples quando se trata de sistemas de transmissão elétricos. A potência é limitada pela capacidade de descarga da bateria - pode utilizar continuamente 560kW (760cv), o que é suficiente para o GranTurismo reivindicar o título de Maserati mais potente.
A Maserati passou muito tempo a desenhar a nova bateria para o GranTurismo, tem a chamada forma de “T-bone” e em vez de ser colocada debaixo do chão - cabe no túnel entre os bancos. Ao fazer isso, a altura do carro permaneceu baixa em apenas 1.353 mm e ainda assim o centro de gravidade é mantido baixo e bem no meio do carro para uma distribuição de peso perfeita de 50-50.
O GranTurismo Folgore junta-se ao clube dos Maseratis mais rápidos alguma vez fabricados, com uma velocidade máxima de 320 km/h. A aceleração de 0 a 100 km/h foi feita em apenas 2,7 segundos. O carro vem com rodas escalonadas - jantes de 20 polegadas na frente e 21 polegadas na traseira. Folgore pode ser reconhecido de longe por seus emblemas cor de cobre e rodas aerodinâmicas exclusivas. Essas rodas aparentemente melhoram o Cd do carro em 7% quando comparadas às versões movidas a gasolina.
O carro será lançado inicialmente em seis cores, com pinças de freio disponíveis em sete cores. Para os clientes que desejam mais personalizações, a Maserati oferece o seu programa Fuoriserie que atende à maioria dos pedidos individuais.
Existem também duas versões do GranTurismo a gás usando o motor Nettuno V6. No acabamento Modena, o motor produz 489 cv e no Trofeo é ajustado para 550 cv, tornando o Folgore de longe a versão mais divertida dos três.
Uma solução interessante é um capô inteiriço (capô) que envolve todas as laterais do carro e forma as cavas das rodas. Simplifica a construção e reduz o número de elementos, mas significa reparações mais dispendiosas em caso de acidentes.
Pela primeira vez, o icónico relógio da Maserati é digital. Mantém o design clássico, mas mostra muito mais do que apenas as horas. O sistema multimédia é alimentado pelo Maserati Intelligent Assistant que combina todos os ecrãs e HUD para proporcionar um ambiente confortável aos ocupantes. O sistema de áudio automotivo vem com 19 alto-falantes com som 3D e 1.195W de potência cortesia da Sonus Faber.
As primeiras unidades do GranTurismo a serem colocadas à venda serão a edição limitada PrimaSerie 75th Anniversary Launch Edition com motores Nettuno e estarão disponíveis no próximo ano.
O Folgore será lançado a seguir, mas a Maserati ainda não forneceu um cronograma e também não há informações sobre preços. A empresa confirmou que o GranCabrio estará disponível na versão elétrica Folgore.
Maserati elétrico, com 760 cv e uma bateria decente de 92 kWh para pelo menos 350 km de diversão - sim, há carros elétricos mais antigos por aí. Mas a Maserati é a primeira fabricante de supercarros legados a se comprometer com a transmissão elétrica e a tornar a versão elétrica do carro a mais rápida da linha.
Um GT elétrico italiano com desempenho respeitável e design atemporal. O preço corresponderá à sua exclusividade, disso podemos ter certeza. A garagem perfeita agora vem com dois Maseratis elétricos - Grecale e GranTurismo.
