수많은 티저, 영상 공개, 프레젠테이션 끝에 마세라티는 마침내 오랜 시간 동안 가장 기대되는 모델을 공식 출시했습니다. 그란투리스모는 마세라티가 만든 첫 번째 EV가 아니며 그 타이틀은 Grecale에게 돌아갑니다. 하지만 그란투리스모는 마세라티가 만든 가장 강력한 생산품입니다.
그란투리스모 폴고에는 300kW 전기 모터 3개(후면 2개, 전면 1개)와 92.5kWh 배터리가 장착되어 있습니다. 이론적으로 자동차는 900kW의 출력을 낼 수 있지만 전기 구동계의 경우 그렇게 간단하지 않습니다. 전력은 배터리 방전 용량에 의해 제한됩니다. 지속적으로 560kW(760hp)를 사용할 수 있으며, 이는 GranTurismo가 가장 강력한 마세라티라는 타이틀을 차지하기에 충분합니다.
마세라티는 그란투리스모를 위한 새로운 배터리 팩을 디자인하는 데 많은 시간을 들였습니다. 이 배터리 팩은 소위 "T본" 모양을 갖고 있으며 바닥 아래에 배치되지 않고 좌석 사이의 터널에 맞습니다. 이를 통해 차량의 전고는 1,353mm로 낮게 유지되면서도 무게 중심은 낮게 유지되어 차량 중앙에 위치하여 완벽한 50-50 중량 배분을 이루었습니다.
그란투리스모 폴고레(GranTurismo Folgore)는 198mph 또는 320km/h의 최고 속도를 자랑하는 마세라티 역사상 가장 빠른 클럽에 합류했습니다. 0~100km/h 가속 시간은 단 2.7초에 불과합니다. 이 차량에는 엇갈린 바퀴 설정이 함께 제공됩니다(전면 20인치, 후면 21인치). Folgore는 구리색 엠블럼과 독특한 공기역학적 바퀴로 멀리서도 알아볼 수 있습니다. 이 휠은 가솔린 구동 버전에 비해 자동차의 Cd를 7% 향상시키는 것으로 보입니다.
차량은 처음에 6가지 색상으로 출시되며 브레이크 캘리퍼는 7가지 색상으로 제공됩니다. 더 많은 맞춤 설정을 원하는 고객을 위해 마세라티는 대부분의 개별 요청을 충족하는 Fuoriserie 프로그램을 제공합니다.
Nettuno V6 엔진을 사용하는 GranTurismo에는 두 가지 가스 구동 버전도 있습니다. Modena 트림의 엔진은 489hp를 생성하고 Trofeo에서는 550hp로 조정되어 Folgore가 세 가지 버전 중 가장 재미있는 버전이 됩니다.
흥미로운 해결책은 자동차 측면까지 감싸고 휠 아치를 형성하는 일체형 후드(보닛)입니다. 이는 구성을 단순화하고 요소 수를 줄이지만 사고가 발생할 경우 수리 비용이 더 많이 듭니다.
마세라티의 상징적인 시계가 최초로 디지털화되었습니다. 클래식한 디자인을 유지하면서도 시간 그 이상을 보여줍니다. 멀티미디어 시스템은 모든 디스플레이와 HUD를 결합해 탑승자에게 편안한 환경을 제공하는 마세라티 인텔리전트 어시스턴트(Maserati Intelligent Assistant)로 구동됩니다. 차량 내 오디오 시스템에는 3D 사운드가 포함된 19개의 스피커와 Sonus Faber가 제공하는 1,195W의 전력이 제공됩니다.
판매에 들어갈 첫 번째 GranTurismo 유닛은 Nettuno 엔진을 탑재한 한정판 PrimaSerie 75주년 기념 출시 에디션이 될 것이며 내년에 출시될 예정입니다.
Folgore는 다음에 출시될 예정이지만 Maserati는 아직 일정을 제공하지 않았으며 가격에 대한 정보도 아직 없습니다. 하지만 회사는 GranCabrio가 전기 Folgore 트림으로 제공될 것임을 확인했습니다.
전기 마세라티는 760마력과 괜찮은 92kWh 배터리로 최소 350km를 주행할 수 있습니다. 예, 더 오래 지속되는 전기 자동차가 있습니다. 그러나 마세라티는 기존 슈퍼카 제조사 중 최초로 전기 구동계를 채택하고 전기 버전의 자동차를 라인업에서 가장 빠른 차량으로 만들었습니다.
뛰어난 성능과 시대를 초월한 디자인을 갖춘 이탈리아 전기 GT입니다. 가격표는 우리가 확신할 수 있는 독점성과 일치할 것입니다. 완벽한 차고에는 이제 Grecale과 GranTurismo라는 두 대의 전기 Maseratis가 제공됩니다.
