Después de muchos avances, revelaciones de vídeos y presentaciones, Maserati finalmente lanzó oficialmente su modelo más esperado en mucho tiempo. No es el primer vehículo eléctrico de Maserati, ese título es para Grecale, pero GranTurismo es el Maserati de producción más potente jamás fabricado.
El GranTurismo Folgo viene con tres motores eléctricos de 300kW -dos traseros y uno delantero- y una batería de 92,5kWh. En teoría, el coche podría tener una potencia de 900 kW, pero no es tan sencillo cuando se trata de transmisiones eléctricas. La potencia está limitada por la capacidad de descarga de la batería: puede utilizar continuamente 560 kW (760 CV), lo que es suficiente para que GranTurismo reclame el título de Maserati más potente.
Maserati dedicó mucho tiempo a diseñar el nuevo paquete de baterías para GranTurismo, tiene la llamada forma de “T-bone” y, en lugar de colocarse debajo del piso, cabe en el túnel entre los asientos. Al hacerlo, la altura del coche se mantuvo baja, con sólo 1.353 mm, y aun así el centro de gravedad se mantiene bajo y justo en el centro del coche para una perfecta distribución del peso al 50%.
GranTurismo Folgore se une al club de los Maseratis más rápidos jamás fabricados con una velocidad máxima de 198 mph o 320 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/h se logra en sólo 2,7 segundos. El coche viene con una configuración de ruedas escalonadas: llantas de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás. Folgore puede reconocerse desde lejos por sus emblemas de color cobre y sus exclusivas ruedas aerodinámicas. Esas ruedas aparentemente mejoran el Cd del automóvil en un 7% en comparación con las versiones de gasolina.
El coche se lanzará inicialmente en seis colores, con las pinzas de freno disponibles en siete colores. Para los clientes que desean más personalizaciones, Maserati ofrece su programa Fuoriserie que atiende a la mayoría de las solicitudes individuales.
También hay dos versiones de GranTurismo a gasolina que utilizan el motor Nettuno V6. En la versión Modena, el motor genera 489 CV y en el Trofeo está ajustado a 550 CV, lo que convierte al Folgore en la versión más entretenida de los tres con diferencia.
Una solución interesante es un capó de una pieza que envuelve todo el vehículo hasta los lados y forma pasos de rueda. Simplifica la construcción y reduce el número de elementos, pero supone reparaciones más costosas en caso de percances.
Por primera vez, el icónico reloj de Maserati es digital. Conserva el diseño clásico, pero muestra mucho más que la hora. El sistema multimedia funciona con Maserati Intelligent Assistant que combina todas las pantallas y HUD para proporcionar un entorno confortable para los ocupantes. El sistema de audio del coche viene con 19 altavoces con sonido 3D y con 1.195W de potencia cortesía de Sonus Faber.
Las primeras unidades de GranTurismo que saldrán a la venta serán la edición limitada PrimaSerie 75th Anniversary Launch Edition con motores Nettuno y estarán disponibles el próximo año.
El Folgore se lanzará a continuación, pero Maserati aún no proporcionó un cronograma y tampoco hay información sobre precios. Sin embargo, la compañía confirmó que el GranCabrio estará disponible en la versión eléctrica Folgore.
Maserati eléctrico, con 760 CV y una batería decente de 92 kWh para al menos 350 km de diversión. Sí, hay coches eléctricos que duran más tiempo. Pero Maserati es el primero de los fabricantes de superautos tradicionales en comprometerse con la transmisión eléctrica y hacer que la versión eléctrica del automóvil sea la más rápida de la línea.
Un GT eléctrico italiano con prestaciones respetables y diseño atemporal. El precio estará a la altura de su exclusividad, de eso podemos estar seguros. El garaje perfecto ahora cuenta con dos Maseratis eléctricos: Grecale y GranTurismo.
