Pek çok teaser, video gösterimi ve sunumun ardından Maserati nihayet uzun zamandır en çok beklenen modelini resmi olarak piyasaya sürdü. Bu, Maserati'nin ilk EV'si değil, bu unvan Grecale'e ait ancak GranTurismo, Maserati'nin şimdiye kadar yaptığı en güçlü üretim.
GranTurismo Folgo, ikisi arkada ve biri önde olmak üzere üç adet 300kW'lık elektrik motoru ve 92,5kWh'lik bir batarya ile birlikte geliyor. Teorik olarak otomobil 900kW güç çıkışına sahip olabilir ancak konu elektrikli aktarma organları olduğunda bu o kadar da basit değil. Güç, pilin deşarj kapasitesiyle sınırlıdır; sürekli olarak 560kW (760hp) gücü kullanabilir, bu da GranTurismo'nun en güçlü Maserati unvanını alması için yeterlidir.
Maserati, GranTurismo için yeni akü paketini tasarlamak için çok zaman harcadı; "T-kemik" adı verilen şekle sahip ve zeminin altına yerleştirilmek yerine koltuklar arasındaki tünele sığıyor. Bunu yaparak, otomobilin yüksekliği yalnızca 1.353 mm'de düşük kaldı ve yine de ağırlık merkezi, 50-50 oranında mükemmel bir ağırlık dağılımı için alçakta ve otomobilin tam ortasında tutuldu.
GranTurismo Folgore, 198 mil/saat veya 320 km/saat azami hız ile şimdiye kadar yapılmış en hızlı Maserati'ler arasına katılıyor. 0'dan 100 km/saat hıza yalnızca 2,7 saniyede ulaşıldı. Araba, önde 20 inç, arkada 21 inç olmak üzere kademeli tekerlekler kurulumuyla birlikte geliyor. Folgore, bakır renkli amblemleri ve benzersiz aerodinamik tekerlekleriyle uzaktan tanınabilir. Görünüşe göre bu tekerlekler, gazla çalışan versiyonlarla karşılaştırıldığında otomobilin Cd'sini %7 oranında artırıyor.
Otomobil başlangıçta altı renkte piyasaya sürülecek ve fren kaliperleri yedi renkte mevcut olacak. Maserati, daha fazla kişiselleştirme isteyen müşteriler için çoğu bireysel talebi karşılayan Fuoriserie programını sunuyor.
Ayrıca GranTurismo'nun Nettuno V6 motorunu kullanan iki gazla çalışan versiyonu da bulunmaktadır. Modena donanımında motor 489hp, Trofeo'da ise 550hp'ye ayarlanmıştır ve bu da Folgore'u üçü arasında açık ara en eğlenceli versiyon haline getirir.
İlginç bir çözüm, arabanın yanlarını tamamen saran ve tekerlek kemerleri oluşturan tek parçalı bir kaportadır (kaput). İnşaatı basitleştirir ve eleman sayısını azaltır, ancak aksilik durumunda daha maliyetli onarımlar anlamına gelir.
Maserati'nin ikonik saati ilk defa dijital. Klasik tasarımı koruyor ancak zamandan çok daha fazlasını gösteriyor. Multimedya sistemi, yolculara konforlu bir ortam sağlamak için tüm ekranları ve HUD'yi birleştiren Maserati Akıllı Asistan tarafından desteklenmektedir. Araç içi ses sistemi, Sonus Faber'in sağladığı 1.195W güç ve 3D ses özellikli 19 hoparlörle birlikte geliyor.
GranTurismo'nun satışa çıkacak ilk birimleri, Nettuno motorlu sınırlı sayıdaki PrimaSerie 75. Yıldönümü Lansman Sürümü olacak ve gelecek yıl satışa sunulacak.
Bundan sonra Folgore piyasaya sürülecek ancak Maserati henüz bir zaman çizelgesi sunmadı ve fiyatlandırma konusunda da henüz bir bilgi yok. Şirket, GranCabrio'nun elektrikli Folgore donanımıyla satışa sunulacağını doğruladı.
En az 350km eğlence için 760hp ve 92kWh'lik iyi bir bataryaya sahip Elektrikli Maserati - evet, piyasada daha uzun süre giden elektrikli arabalar var. Ancak Maserati, eski süper otomobil üreticilerinden elektrikli aktarma organlarına geçiş yapan ve otomobilin elektrikli versiyonunu serideki en hızlı hale getiren ilk şirket oldu.
Saygın performansa ve eskimeyen tasarıma sahip bir İtalyan elektrikli GT. Fiyat etiketinin ayrıcalığıyla eşleşeceğinden emin olabiliriz. Mükemmel araba garajı artık iki elektrikli Maseratis ile birlikte geliyor: Grecale ve GranTurismo.
