ロイター通信は、米国司法省が昨年、テスラの自動運転に関する主張について刑事捜査を開始したことを明らかにした。この調査は、オートパイロットが作動したテスラ車に関連する十数件の事故が発生し、その中には残念ながら死亡事故も発生したことを受けて開始された。
イーロンと彼の Twitter の話題、あるいは彼が私たちに家庭用ロボットを売ろうとしているおかげで、テスラがニュースにならない日はありません。それが失敗すると、Cybertruck の遅延やオートパイロットの問題が常に発生します。
しかし、常に多くの注目を集めているのはオートパイロットであり、称賛されると同時に非難されることも同じです。そしてそれはすべて、その楽観的だが非常に残念な名前である Autopilot に由来しています。
テスラは、最初に発売されたとき、それについて多くの悪い評判を受けたため、より良いバージョンと新しい名前を考え出す必要がありました。 2 回目はもう少し安全なアプローチが必要だと思うかもしれません。いいえ、彼らはそれを完全自動運転 (略して FSD) と呼んでいました。
さらに、同社によるマーケティング キャンペーンや、FSD がどれほど素晴らしいか、FSD がどのようにして車を自動で運転できるかについてのマスク氏自身の絶え間ない投稿やコメントもあります。ドライバーを自宅から職場まで送迎し、自動で駐車できるようにする方法。それは、一般に嘘として知られる、ちょっとした「創造的自由」であったことをカミングアウトし、認めることを強いられただけだった。
テスラは、誤解を招く名前にもかかわらず、FSDはドライバーを支援するためだけに存在すると主張している。小さな文字で、ドライバーは常にステアリングホイールに手を置いておく必要があると書かれています。同社は、人々がFSDに参加したり、車の後部座席で眠ったりするのを防ぐために、長年にわたって多くの安全策を導入しました。しかし事故は後を絶ちません。
テスラは、顧客がシステムを間違った方法で使用している、つまり注意を払っていないのだと弁護している。ある意味、当然のことですが、車が勝手に走行していて、停止している車両に衝突した場合、問題はドライバーが何をしていたかということです。明らかに、彼らが注意を払っていたなら、彼女または彼は障害物に気づいたはずです。
ここで司法省が介入し、ワシントンとサンフランシスコでテスラの主張を調査する犯罪捜査を開始した。 IT 部門は、テスラのオートパイロットと FSD のネーミングが顧客、投資家、規制当局を意図的に誤解させるものであるかどうかを確認します。司法省はテスラの主張に根拠がないかどうかを調べるため、この技術の調査に取り組んでいる。
これはFSDに対する初の刑事捜査であり、他にもいくつかの捜査が進行中であるが、テスラを刑事告訴し、同社とその幹部を訴追できるのはこれが唯一である。結果は示されず、調査で何も発見されずに何も措置が講じられない場合や、民事制裁を勧告される場合もあります。犯罪容疑者を追及するには、捜査官は全員のために、故意の不正行為の確かな証拠を提出する必要があるが、そのような証拠が存在しないことを祈りたい。
同社が自社の製品やサービスに対して楽観的すぎるのは問題だ。 Tesla は、オートパイロットと FSD の正しい使用法について通知しています。ドライバーが初めてシステムをアクティブ化するときに、署名が必要な長い免責事項があります。しかし、実際に読んでいる人はどれくらいいるでしょうか？
イーロンが水泳ができると言ったからといって、何人の人がテスラを水泳に連れて行こうとしたでしょうか?テスラのシステムを欺くためだけに、ハンドルに重りを縛り付け、運転席にレンガを置き、車が自動運転している間、何人がテスラの中で眠ったでしょうか?会社はFSDを悪用する人々に対して責任を負うべきでしょうか?ルールを十分に明確にしなかった会社と、ルールを破った顧客のどちらが悪いのでしょうか?
ここには簡単な答えはありません。道路交通法はテクノロジーに比べて遅れており、本格的な更新が必要です。このテクノロジーは素晴らしいものですが、ドライバーの責任と頭脳を置き換えるべきではありません。あまりにも多くの状況で常識が欠けているようです。ベータ版 FSD でドライバーを無給のテスターとして扱うテスラのアプローチには重大な警告が伴うはずですが、真実は、人々は依然としてそれらを無視するでしょう。
現時点でテスラにとって状況は厳しい。NHTSAはオートパイロットを搭載した83万台のテスラを調査しており、すでに停止中の初期対応車両が関与した16件の衝突事故を特定している。カリフォルニア州DMVはテスラを虚偽広告で告発し、法的措置を進めている。
テスラが無傷で生き残るには、小規模な印刷物で十分でしょうか?他の自動車メーカーに倣い、自社の ADS システムをあまり楽観的でない名前で呼ぶべきでしょうか?それともメルセデスに倣い、自動運転が車を制御している間に事故が起きた場合には法的責任を負うべきなのだろうか？
