وكشفت وكالة رويترز أن وزارة العدل الأمريكية أطلقت تحقيقا جنائيا العام الماضي في مزاعم شركة تسلا بالقيادة الذاتية. تم إجراء التحقيق بعد أكثر من عشرة حوادث شملت سيارات تسلا مع تفعيل نظام الطيار الآلي، وكان بعضها للأسف مميتًا.
لا يمر يوم دون أن تصدر تسلا الأخبار، إما بفضل إيلون وملحمته على تويتر أو محاولته بيع الروبوتات المحلية لنا. إذا فشل ذلك، فستكون هناك دائمًا تأخيرات في Cybertruck ومشاكل في الطيار الآلي.
لكن الطيار الآلي هو الذي كان دائمًا يجذب الكثير من الاهتمام - فهو يحظى بالثناء والتوبيخ بكميات متساوية. وكل ذلك ينبع من اسمها المتفائل ولكن المؤسف للغاية - الطيار الآلي.
حصلت شركة تسلا على الكثير من وسائل الإعلام السيئة حول هذا المنتج عندما تم طرحه لأول مرة، مما اضطرها إلى ابتكار نسخة أفضل منه واسم جديد. قد تعتقد أن الأمر سيتطلب نهجًا أكثر أمانًا في المرة الثانية - لا، لقد أطلقوا عليه اسم القيادة الذاتية الكاملة أو FSD للاختصار.
ثم هناك الحملات التسويقية من الشركة والمشاركات والتعليقات المستمرة من Musk نفسه حول مدى روعة FSD، وكيف يمكنه قيادة السيارة بمفرده. كيف يمكن أن يأخذ السائق من المنزل إلى العمل ويوقف نفسه. فقط أن يتم إجبارك على الخروج والاعتراف بأن الأمر برمته كان نوعًا من "الحرية الإبداعية"، المعروفة باسم الكذب.
تقول تيسلا إنه على الرغم من اسمها المضلل، إلا أن FSD موجود فقط لمساعدة السائق. تشير المطبوعة الصغيرة إلى أن السائق يحتاج إلى إبقاء يديه على عجلة القيادة في جميع الأوقات. قدمت الشركة العديد من الإجراءات الوقائية على مر السنين لمنع الأشخاص من استخدام FSD والنوم في الجزء الخلفي من السيارة. لكن الحوادث تستمر في الحدوث.
دفاع شركة Tesla هو أن العملاء يستخدمون النظام بطريقة خاطئة - أي عدم الاهتمام. بطريقة ما، يبدو الأمر منطقيًا، عندما تقود السيارة بمفردها ثم تصطدم بمركبة متوقفة، فإن السؤال هو - ماذا كان يفعل السائق؟ ومن الواضح أنه كان ينبغي عليه أن يرى العائق - إذا كانوا منتبهين.
وهذا هو المكان الذي تتدخل فيه وزارة العدل، حيث أطلقت تحقيقًا جنائيًا في واشنطن وسان فرانسيسكو للنظر في ادعاءات تسلا. ستحدد تكنولوجيا المعلومات ما إذا كانت تسمية Tesla Autopilot وFSD تشكل تضليلًا متعمدًا للعملاء والمستثمرين والمنظمين. تعمل وزارة العدل على فحص التكنولوجيا لمعرفة ما إذا كانت ادعاءات تسلا لا أساس لها من الصحة.
هذا هو أول تحقيق جنائي في FSD، وهناك العديد من التحقيقات الأخرى الجارية، ولكن هذا هو التحقيق الوحيد الذي يمكنه توجيه تهم جنائية ضد Tesla ومقاضاة الشركة ومديريها التنفيذيين. لم يتم تحديد النتيجة، ولا يمكن للتحقيق أن يجد شيئًا ولا يتخذ أي إجراء أو يمكن أن يوصي بعقوبات مدنية. للضغط على المتهمين الجنائيين، يجب على المحققين تقديم أدلة دامغة على ارتكاب مخالفات متعمدة ومن أجل مصلحة الجميع - ونأمل ألا يكون هناك مثل هذا الوجود.
من الأمور التي يجب على الشركة أن تكون مفرطة في التفاؤل بشأن منتجاتها وخدماتها. أبلغت شركة Tesla عن الاستخدام الصحيح لنظامي Autopilot وFSD، وفي المرة الأولى التي يقوم فيها السائق بتنشيط النظام، هناك إخلاء مسؤولية طويل يحتاج إلى التوقيع. ولكن كم من الناس في الواقع يقرأونها؟
كم عدد الأشخاص الذين حاولوا أخذ سيارة تسلا للسباحة لأن إيلون قال إنها تستطيع القيام بذلك؟ كم من الناس ذهبوا للنوم في سيارة تسلا بينما كانت السيارة تقود نفسها ببعض الأوزان مربوطة إلى عجلة القيادة ومع وجود حجر في مقعد السائق فقط لخداع النظام؟ هل يجب أن تتحمل الشركة مسؤولية الأشخاص الذين يسيئون استخدام FSD؟ من هو المخطئ: الشركة لعدم جعل القواعد واضحة بما فيه الكفاية أم العميل لخرقه القواعد؟
لا توجد إجابات سهلة هنا، فقانون المرور على الطرق متخلف عن التكنولوجيا ويحتاج إلى تحديث جدي. التكنولوجيا رائعة، لكن لا ينبغي أن تحل محل مسؤولية السائق وعقله. يبدو أن المنطق السليم مفقود في كثير من المواقف. يجب أن يأتي نهج Tesla في التعامل مع السائقين كمختبرين غير مدفوعي الأجر من خلال Beta FSD مع تحذيرات جدية، ولكن الحقيقة هي أن الناس سيظلون يتجاهلونهم.
المياه قاسية بالنسبة لشركة Tesla في الوقت الحالي، وتقوم NHTSA بالتحقيق في 830.000 سيارة Tesla مع الطيار الآلي وحددت بالفعل 16 حادثًا شملت مركبات المستجيب الأول الثابتة. اتهمت شركة California DMV شركة Tesla بالإعلان الكاذب وتمضي قدمًا في الإجراءات القانونية.
هل هذه الطباعة الصغيرة كافية لبقاء تسلا سالماً؟ هل يجب عليها أن تتبع شركات صناعة السيارات الأخرى وتطلق على أنظمة الإعلانات الخاصة بها أسماء أقل تفاؤلاً؟ أم أنها تتبع مرسيدس وتتحمل المسؤولية القانونية عن أي حوادث أثناء سيطرة القيادة الذاتية على السيارة؟
