Агентство Reuters сообщило, что в прошлом году Министерство юстиции США начало уголовное расследование по заявлениям Tesla о беспилотном вождении. Расследование было инициировано после более чем дюжины аварий с участием автомобилей Tesla с активированным автопилотом, некоторые из которых, к сожалению, закончились смертельным исходом.
Не проходит и дня, чтобы Тесла не попал в новости, либо благодаря Илону и его саге в Твиттере, либо благодаря его попыткам продать нам домашних роботов. Если это не удается, всегда возникают задержки Cybertruck и проблемы с автопилотом.
Но именно Автопилот всегда привлекал много внимания — его хвалят и ругают в равной степени. И все это связано с его оптимистичным, но очень неудачным названием – Автопилот.
Tesla получила столько негативной информации в прессе, когда она появилась впервые, что ей пришлось придумать лучшую версию и новое имя. Можно подумать, что во второй раз потребуется более безопасный подход — нет, они назвали это «Полное самостоятельное вождение» или сокращенно FSD.
Кроме того, есть маркетинговые кампании компании и постоянные посты и комментарии самого Маска о том, какой удивительный FSD, как он может управлять автомобилем самостоятельно. Как он может отвезти водителя из дома на работу и сам припарковаться. Только для того, чтобы быть вынужденным признать, что все это было своего рода «творческой свободой», широко известной как ложь.
Tesla утверждает, что, несмотря на вводящее в заблуждение название, FSD предназначен только для помощи водителю. Мелким шрифтом написано, что водителю необходимо всегда держать руки на руле. За прошедшие годы компания ввела множество мер безопасности, чтобы помешать людям использовать FSD и спать на заднем сиденье машины. Но несчастные случаи продолжают происходить.
Защита Tesla заключается в том, что клиенты используют систему неправильно, а именно, не обращают внимания. В каком-то смысле это имеет смысл: когда машина едет сама по себе, а затем врезается в неподвижное транспортное средство, возникает вопрос: что делал водитель? Очевидно, она или он должны были увидеть препятствие, если бы они были внимательны.
И здесь в дело вступает Министерство юстиции: оно начало уголовное расследование в Вашингтоне и Сан-Франциско, изучая заявления Теслы. ИТ-отдел определит, представляет ли собой наименование Tesla Autopilot и FSD умышленное введение в заблуждение клиентов, инвесторов и регулирующих органов. Министерство юстиции работает над изучением технологии, чтобы выяснить, являются ли претензии Tesla необоснованными.
Это первое уголовное расследование в отношении FSD, в настоящее время ведется еще несколько, но это единственное, которое может возбудить уголовные обвинения против Tesla и привлечь к ответственности компанию и ее руководителей. Результат не известен, следствие не может ничего обнаружить и не предпринять никаких действий или может рекомендовать гражданские санкции. Чтобы оказать давление на обвиняемых, следователям придется предоставить веские доказательства умышленных правонарушений и ради общего блага - будем надеяться, что таких не существует.
Одно дело, когда компания проявляет чрезмерный оптимизм в отношении своих продуктов и услуг. Tesla информирует о правильном использовании автопилота и FSD. Когда водитель впервые активирует систему, необходимо подписать длинный отказ от ответственности. Но сколько людей на самом деле это читают?
Сколько людей пытались взять свою Tesla на плавание, потому что Илон сказал, что она на это способна? Сколько людей ложилось спать в Tesla, пока машина ехала сама с грузом, привязанным к рулю, и с кирпичом на водительском сиденье, просто чтобы обмануть систему? Должна ли компания нести ответственность за людей, злоупотребляющих FSD? Кто виноват: компания в недостаточно ясном разъяснении правил или клиент в нарушении правил?
Здесь нет простых ответов, законодательство о дорожном движении отстает от технологий и требует серьезного обновления. Технология замечательная, но она не должна заменить водителю ответственность и мозги. Здравый смысл, кажется, отсутствует в слишком многих ситуациях. Подход Tesla, рассматривающий водителей как неоплачиваемых тестировщиков с помощью Beta FSD, должен сопровождаться серьезными предупреждениями, но правда в том, что люди все равно их проигнорируют.
В настоящее время ситуация для Tesla непростая: NHTSA расследует 830 000 Tesla с помощью автопилота и уже выявило 16 аварий с участием стационарных транспортных средств первой помощи. Департамент транспортных средств Калифорнии обвинил Tesla в ложной рекламе и настаивает на судебном иске.
Достаточно ли мелкого шрифта, чтобы Тесла остался невредимым? Следует ли ей последовать примеру других автопроизводителей и назвать свои системы ADS менее оптимистичными именами? Или ему следует последовать примеру Mercedes и взять на себя юридическую ответственность за любые несчастные случаи, когда беспилотный автомобиль находится под контролем?
