日産リーフは市場で最も長く使用されている EV の 1 つで、初代リーフは 13 年前に登場しました。現行モデルの第 2 世代は 2018 年から登場しており、日産はリーフをバケツに新しいペイントといくつかの装飾品を入れて扱う時期が来たと判断しました。そしてそれは文字通り彼らがやったことなのです。
日産リーフ シロは、プロパイロットアシストを標準装備した元日産リーフ N-Connecta です。このパッケージには、車線維持、渋滞支援、自動パーキングブレーキが含まれています。シートはファブリックインサートを備えた合成皮革で包まれており、スペアホイールパック（スチール製のスペアホイールとそれを交換するためのツールの派手な名前）のオプションもあります。
新しいモデルは、小型の 39 kWh バッテリー パックでのみ利用可能です。WLTP 定格は 270 km、EPA 定格はさらに低い 243 km です。 110 kW (150 hp) の電気モーターは前輪に動力を供給し、実際に適切な仕事をします。0 から 100 km/h までの所要時間は 7.9 秒ですが、10 年前にはホットハッチの領域でした。リーフ シロは時速 143 km でパフがなくなり、50 kW の DC 充電に対応しています。200 km ごとに 40 分間停車するため、ファミリーカーとしては適していません。
実は、日産リーフは古くなっているのです。 13 年前は素晴らしい EV でしたが、5 年前もまあまあでしたが、この価格帯では選択肢があまりないため、現在でも販売されています。そういえば、リーフShiroの小売価格は33,413ユーロで、同じバッテリーを搭載したリーフN-Connectaよりも2,300ユーロ安いです。
「しろ」は日本語で「白」を意味するため、日産リーフシロは白、特に微妙な輝きを加えるアークティックホワイトのみが提供されます。ツートーンパッケージを選択すると、色合いがストームホワイトに切り替わり、パールブラックのルーフが組み合わされます。
リーフは古くなったにもかかわらず、デビュー以来世界中で 646,000 台以上を動かしてきました。購入者はリピートし続け、このモデルは新車と中古電気自動車の両方で高い評価を獲得し続けており、日産は次の戦略的ステップを計画しながら、同じコア技術に新鮮で目を引くオプションを付加することに固執しています。
