ルノーは、その象徴的な過去を受け入れることがより良い未来をもたらすと絶対に確信しており、それはうまくいっているようだ。ルノー 5 の復活によってトレンドが始まり、シーニック ビジョンが次に続きました。ルノーはその計画に真剣に取り組んでいます - 電気シーニックが登場し、それは日産アリアで見られる技術に基づいています。
Ariya は Megane E-Tech とプラットフォームを共有しているため、実際にはもう少し複雑になります。電気自動車プラットフォームの起源は曖昧になりつつあり、多くの自動車メーカーが電気自動車プラットフォームを共有しており、非常に多くの異なるモデルが 1 つのプラットフォームから誕生しているため、誰が最初なのかを追跡するのは困難です。それが柔軟な EV アーキテクチャの利点であり、理論的には、たとえ現在の新しい電気自動車の価格が多少異なっていても、コストは抑えられるはずです。
新しいルノー シーニックの話に戻ります。メガーヌ イーテックおよび日産アリヤと CMF-EV プラットフォームを共有し、VW ID.4 と競合する予定です。3 月に発表されたシーニック ビジョンは単なるプロトタイプでしたが、オートエクスプレスの方々のおかげで、シーニック SUV がどのようなものになるのか、より現実的なスケッチができました。
量産車はプロトタイプから大幅にトーンダウンされ、インテリアはメガーヌ・イーテックのものに似たものとなる。環境に優しいと主張する素材が使用される可能性はありますが、車のどの部分にもリサイクルされた牛乳瓶が使用されることはありません。
ルノーはキャデラックではないし、シーニックも30万ドルのセレスティクではない。これは大衆向けの非常に大量生産のCセグメント電気SUVとなり、航続距離とスペースを提供する必要があり、スタイルは重要ですが、優先事項ではありません。
同社は来年シーニックを導入し、2024年に販売を開始する予定だが、この車は5人乗りのみとなるため、より大型の7人乗りオプションとしてグランド・シーニックが続く可能性がある。
40 kWh と 60 kWh の両方のバッテリーが登場し、最初のバッテリーは航続距離約 200 マイルを提供し、主に都市部の通勤者を対象としています。より大きなバッテリーパックは 300 マイル近く走行できるはずです。アリヤとプラットフォームを共有するということは、航続距離が 300 マイル以上の、より大型の 87 kWh バッテリーが登場する可能性があることを意味します。日産のe-4ORCEが成功するかどうかはまだ分からない。
アリヤの340馬力ツインモーターAWDを搭載したパフォーマンスシーニックが登場するでしょうか？これは史上最速のシーニックとなり、ファミリー向けミニバンとしてはかなりの逸脱だが、それが今の現実だ。EVメーカーは数値で私たちを眩惑させ、パワーの数字で私たちの目をくらませ、価格に気づかせないようにしようとしている。
