雷诺绝对相信，拥抱其标志性的过去将带来更美好的未来——嗯，这似乎正在奏效。雷诺 5 的复兴掀起了一股潮流，Scenic Vision 紧随其后。雷诺对其计划非常认真——电动 Scenic 即将推出，它将基于我们在日产 Ariya 中找到的技术。
实际上，事情变得有点复杂，因为 Ariya 与 Megane E-Tech 共享其平台。电动汽车平台的起源变得越来越模糊，许多汽车制造商共享这些平台，而且许多不同的车型都源自一个平台，因此很难追踪谁是第一个。这就是灵活电动汽车架构的优点，从理论上讲，即使新型电动汽车当前的价格存在差异，它也应该能够降低成本。
回到新的雷诺 Scenic - 它将与 Megane E-Tech 和日产 Ariya 共享 CMF-EV 平台，并将与大众 ID.4 竞争。三月份推出的 Scenic Vision 只是一个原型，但感谢 Autoexpress 的工作人员，我们对 Scenic SUV 的外观有了更现实的草图。
量产车将比原型车低调很多，内饰将与 Megane E-Tech 的相似。尽管我们可能会看到具有环保声明的材料，但汽车的任何部件都不会使用任何回收的奶瓶。
雷诺不是凯迪拉克，Scenic 也不是 30 万美元的 Celestiq。这将是一款面向大众的大容量 C 级电动 SUV，它必须提供续航里程和空间，风格很重要，但不是优先考虑的事项。
该公司计划明年推出 Scenic，并于 2024 年开始销售，该车将仅提供 5 座车型，这为 Grand Scenic 提供更大的 7 座车型提供了可能性。
我们将看到 40 kWh 和 60 kWh 电池，第一个电池续航里程约为 200 英里，主要针对城市通勤者。较大的电池组应可提供接近 300 英里的续航里程。与 Ariya 共享平台意味着我们可能会看到更大的 87 kWh 电池，续航里程超过 300 英里。日产的 e-4ORCE 能否成功还有待观察。
我们会看到 Ariya 配备 340 马力双电机全轮驱动的高性能 Scenic 吗？这将是有史以来最快的 Scenic，对于家庭小型货车来说是一个很大的差距，但这就是现在的现实 - 电动汽车制造商用数字让我们眼花缭乱，试图用功率数字蒙蔽我们，这样我们就不会注意到价格。
