Renault is er absoluut van overtuigd dat het omarmen van zijn iconische verleden een betere toekomst zal opleveren – nou ja, het lijkt te werken. De heropleving van Renault 5 zette een trend in gang en Scenic Vision was de volgende die volgde. Renault is serieus met zijn plannen: de elektrische Scenic komt eraan en deze zal gebaseerd zijn op de technologie die we in Nissan Ariya kunnen vinden.
Het wordt eigenlijk een beetje ingewikkelder omdat Ariya zijn platform deelt met Megane E-Tech. De oorsprong van platforms voor elektrische auto's wordt steeds vager, zoveel autofabrikanten delen ze en zoveel verschillende modellen komen voort uit één platform dat het moeilijk is om bij te houden wie de eerste was. Dat is het mooie van flexibele EV-architectuur en in theorie zou het de kosten laag moeten houden, zelfs als de huidige prijzen van nieuwe elektrische auto’s beginnen te verschillen.
Terug naar de nieuwe Renault Scenic: hij zal het CMF-EV-platform delen met Megane E-Tech en Nissan Ariya en gaat concurreren met VW ID.4 De Scenic Vision die in maart werd onthuld was slechts een prototype, maar dankzij de mensen van Autoexpress hebben we een realistischer schets van hoe de Scenic SUV eruit zou kunnen zien.
De productieauto zal flink afgezwakt zijn ten opzichte van het prototype en het interieur zal gaan lijken op dat van Megane E-Tech. Er zullen voor geen enkel onderdeel van de auto gerecyclede melkflessen worden gebruikt, hoewel we mogelijk materialen tegenkomen met een milieuvriendelijke claim.
Renault is geen Cadillac en Scenic is geen Celestiq van $ 300.000. Het wordt een elektrische SUV uit het C-segment met een zeer hoog volume, bedoeld voor de massa, en hij zal actieradius en ruimte moeten bieden. Stijl zal belangrijk zijn, maar zal geen prioriteit zijn.
Het bedrijf is van plan om Scenic volgend jaar te introduceren, waarbij de verkoop in 2024 begint. De auto zal alleen verkrijgbaar zijn als vijfzitter, wat de deur openlaat voor de Grand Scenic om te volgen als een grotere optie met zeven zitplaatsen.
We zullen zowel 40 kWh- als 60 kWh-batterijen zien, waarbij de eerste een bereik van ongeveer 320 kilometer biedt en vooral gericht is op stadspendelaars. Het grotere batterijpakket zou bijna 300 mijl moeten kunnen afleggen. Als we het platform delen met Ariya, kunnen we de grotere batterij van 87 kWh zien met een bereik van meer dan 480 kilometer. Of Nissans e-4ORCE de overkant haalt, valt nog te bezien.
Zullen we een performance Scenic met 340 pk tweemotorige AWD van Ariya zien? Dat zou de snelste Scenic ooit zijn, een behoorlijke afwijking voor een gezinsminivan, maar dat is nu de realiteit: EV-fabrikanten verblinden ons met cijfers en proberen ons te verblinden met vermogenscijfers, zodat we de prijzen niet opmerken.
