自動車メーカーが小型電気自動車をエキサイティングなものにするのに苦労していることは周知の事実です。バッテリーのコストが高いため、予算に優しいオプションは臨床的で個性が失われているように感じられます。しかしホンダは、最新の世界的車両、つまり手頃な価格で「アグレッシブな」電動ホットハッチでこの現実に挑戦したいと考えている。この車両は、2026 年 5 月 22 日金曜日に Super-ONE という名前で日本で正式に販売が開始され、すぐに国際市場に向かい、エントリーレベルのセグメントを刷新する予定です。
新しいモデルは、純粋に経済的な輸送ボックスを構築するという哲学から転換しています。ホンダのエンジニアは、軽量の日本製 N シリーズ プラットフォームをベースとして使用しましたが、アーキテクチャを大幅に変更しました。 Super-ONE は、より幅広のトレッドと力強いエクステリアラインを備えたユニークな専用シャシーを採用しています。この構造変更により、標準的な市街地走行よりも車両の位置が低くなり、より自信を持って路面を捉えることができるようになります。全長わずか 3,395 mm のこの車両は驚くほどコンパクトで、新型フォルクスワーゲン ID よりも占有スペースが大幅に小さくなります。ポロGTI。
パフォーマンスはやや圧倒されますが、運転の選択に適応します。通常の状態では、電気モーターは 29.6 kWh のバッテリー パックからエネルギーを引き出し、63 馬力 (47 kW) を供給します。この車両には、ECON、CITY、NORMAL、SPORT、および専用の BOOST モードの 5 つの選択可能な運転プロファイルがあります。 BOOST モードを有効にすると、一時的に最大出力 93 馬力 (70 kW) が解除されます。 「CITY」設定では、アクセルを離したときに車両が完全に停止するまで減速するシングルペダル運転も可能になります。
電気自動車と従来の内燃機関スポーツカーとの間の感情的なギャップを埋めるために、ホンダは市場のより高性能な EV からインスピレーションを得ました。Super-ONE には模擬 7 速トランスミッションが組み込まれています。このシステムは、アクティブ サウンド コントロール プログラムと連携して動作します。これらは共に、昔ながらのガソリン エンジンのシフト ポイント、わずかな機械的なためらい、排気音を模倣しています。ドライバーはステアリングホイールの後ろに取り付けられたパドルを介してこれらの仮想ギアを操作できます。
キャビン内では、テクノロジーとドライバーの快適さが重視されています。ダッシュボードには標準の 9 インチ インフォテインメント タッチスクリーンがあり、Google がオペレーティング システムに直接組み込まれています。ドライバーは、高速コーナーでも所定の位置に保持できるように設計された、強化された専用スポーツ シートに座ります。音楽愛好家は、ホンダがコンパクト モデルの 1 つにこのオーディオ ブランドを初めて搭載したプレミアム ボーズ サウンド システムにも注目するでしょう。オーディオ レイアウトには、8 つの異なるスピーカーと、トランクに収納された 13.1 リットルの大型サブウーファーが含まれています。
航続距離と充電機能により、この小さなホンダは時折の週末旅行にも対応できる効率的な都市型コミューターとして位置付けられています。 29.6 kWh のバッテリーは、1 回の充電で最大 274 km の公式 WLTP 走行距離を実現します。バッテリーが少なくなると、車両の急速充電システムにより、ドライバーは約 30 分で容量を 10% から最大 80% まで充電できます。
いいえ、新しい Super-ONE は速度や航続距離の新記録を樹立するつもりはありませんが、価格はホンダの新製品戦略の最も魅力的な部分です。本拠地である日本市場では、この車の開始価格は 3,390,200 円で、換算すると約 18,200 ユーロになります。海外のバイヤーも、それほど長く待つ必要はなく、手に入れることができます。この電動ホットハッチは今年 7 月に英国に到着し、Honda Super-N としてブランド名が変更されます。
英国での価格は20,000ポンド弱、つまり約27,000ドルからとなります。この積極的な価格戦略により、この車両は欧州の主要ライバルよりもはるかに低い位置にあります。比較のために、次期フォルクスワーゲン ID。ポロ GTI は約 39,300 ユーロで市場に投入されると予想されていますが、これら 2 台の EV を同じかごに入れるのは非常に困難です。この価格帯で競合するのはダチア スプリングだけであり、多くの人はその風変わりな外観を持つホンダのほうがはるかに興奮するでしょう。
