यह कोई रहस्य नहीं है कि वाहन निर्माता छोटी इलेक्ट्रिक कारों को रोमांचक बनाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। उच्च बैटरी लागत बजट-अनुकूल विकल्पों को नैदानिक और चरित्रहीन महसूस कराती है। लेकिन होंडा अपने नवीनतम वैश्विक वाहन, एक किफायती और "आक्रामक" इलेक्ट्रिक हॉट हैच के साथ इस वास्तविकता को चुनौती देना चाहता है। वाहन ने आधिकारिक तौर पर जापान में शुक्रवार, 22 मई, 2026 को सुपर-वन नाम से बिक्री शुरू की, और जल्द ही एंट्री-लेवल सेगमेंट में धूम मचाने के लिए अंतरराष्ट्रीय बाजारों में प्रवेश करेगा।
नया मॉडल पूरी तरह से किफायती परिवहन बक्से के निर्माण के दर्शन से हटकर है। होंडा इंजीनियरों ने हल्के जापानी एन-सीरीज़ प्लेटफ़ॉर्म को आधार के रूप में इस्तेमाल किया लेकिन वास्तुकला में भारी बदलाव किया। सुपर-वन को व्यापक ट्रैक और मस्कुलर बाहरी रेखाओं के साथ एक अद्वितीय, समर्पित चेसिस मिलता है। यह संरचनात्मक परिवर्तन वाहन को मानक शहरी रनअराउंड की तुलना में नीचे बैठने और सड़क पर अधिक आत्मविश्वास से पकड़ने की अनुमति देता है। केवल 3,395 मिमी की कुल लंबाई के साथ, वाहन उल्लेखनीय रूप से कॉम्पैक्ट है - यह नई वोक्सवैगन आईडी की तुलना में बहुत कम जगह लेता है। पोलो जीटीआई.
प्रदर्शन कुछ हद तक निराशाजनक है, लेकिन यह इस पर निर्भर करता है कि आप गाड़ी कैसे चलाना चुनते हैं। सामान्य परिस्थितियों में, इलेक्ट्रिक मोटर 63 हॉर्सपावर (47 किलोवाट) देने के लिए 29.6 kWh बैटरी पैक से ऊर्जा खींचती है। वाहन में पाँच चयन योग्य ड्राइविंग प्रोफ़ाइल हैं: ECON, CITY, NORMAL, SPORT, और एक विशेष BOOST मोड। BOOST मोड को सक्रिय करने से अस्थायी रूप से 93 हॉर्स पावर (70 किलोवाट) का अधिकतम आउटपुट अनलॉक हो जाता है। CITY सेटिंग एकल-पेडल ड्राइविंग को भी सक्षम बनाती है, जो एक्सीलरेटर उठाने पर वाहन की गति को पूरी तरह से रोक देती है।
इलेक्ट्रिक कारों और पारंपरिक आंतरिक दहन स्पोर्ट्स कारों के बीच भावनात्मक अंतर को पाटने के लिए, होंडा ने बाजार में बड़े प्रदर्शन वाले ईवी से प्रेरणा ली - सुपर-वन में एक सिम्युलेटेड सात-स्पीड ट्रांसमिशन शामिल है। यह सिस्टम एक्टिव साउंड कंट्रोल प्रोग्राम के साथ मिलकर काम करता है। साथ में, वे पुराने स्कूल के गैसोलीन इंजन के शिफ्ट पॉइंट, मामूली यांत्रिक झिझक और निकास नोट्स की नकल करते हैं। ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील के पीछे लगे पैडल के माध्यम से इन वर्चुअल गियर के साथ बातचीत कर सकते हैं।
केबिन के अंदर तकनीक और ड्राइवर आराम पर ध्यान दिया गया है। डैशबोर्ड में एक मानक 9 इंच का इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन है जिसमें Google सीधे ऑपरेटिंग सिस्टम में निर्मित होता है। ड्राइवर भारी मज़बूती वाली, विशेष स्पोर्ट्स सीटों पर बैठते हैं जिन्हें तेज़ कोनों के माध्यम से अपनी जगह पर रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। संगीत प्रेमियों को एक प्रीमियम बोस साउंड सिस्टम भी दिखाई देगा, जो पहली बार है कि होंडा ने इस ऑडियो ब्रांड को अपने कॉम्पैक्ट मॉडल में शामिल किया है। ऑडियो लेआउट में आठ अलग-अलग स्पीकर और ट्रंक में छिपा हुआ एक बड़ा 13.1-लीटर सबवूफर शामिल है।
रेंज और चार्जिंग छोटी होंडा को एक कुशल शहरी यात्री के रूप में स्थापित करती है जो अभी भी कभी-कभार सप्ताहांत की छुट्टियों को संभाल सकती है। 29.6 kWh बैटरी एक बार चार्ज करने पर 274 किमी तक की आधिकारिक WLTP ड्राइविंग रेंज प्रदान करती है। जब बैटरी खत्म हो जाती है, तो वाहन की फास्ट-चार्जिंग प्रणाली ड्राइवर को लगभग 30 मिनट में क्षमता को 10% से 80% तक भरने की अनुमति देती है।
तो नहीं - नया सुपर-वन नई गति या रेंज रिकॉर्ड स्थापित नहीं करेगा, लेकिन कीमत होंडा की नई उत्पाद रणनीति का सबसे आकर्षक हिस्सा है। जापान के अपने घरेलू बाजार में, कार की शुरुआती कीमत 3,390,200 येन है, जो लगभग €18,200 होती है। अंतर्राष्ट्रीय खरीदारों को भी इसे खरीदने के लिए बहुत लंबे समय तक इंतजार नहीं करना पड़ेगा। इलेक्ट्रिक हॉट हैच आगामी जुलाई में यूनाइटेड किंगडम में आएगी, जहां इसे होंडा सुपर-एन के रूप में पुनः ब्रांड किया जाएगा।
ब्रिटिश मूल्य निर्धारण £20,000 से कम से शुरू होगा, जो लगभग $27,000 है। यह आक्रामक मूल्य निर्धारण रणनीति वाहन को उसके मुख्य यूरोपीय प्रतिद्वंद्वियों से काफी नीचे रखती है। तुलना के लिए, आगामी वोक्सवैगन आईडी। पोलो जीटीआई के बाजार में लगभग €39,300 में प्रवेश करने की उम्मीद है, हालांकि उन दो ईवी को एक ही टोकरी में रखना वास्तव में कठिन है। इस मूल्य सीमा में एकमात्र प्रतिस्पर्धा डेसिया स्प्रिंग है, और कई लोग होंडा के अनोखे लुक के बारे में अधिक उत्साहित होंगे।
