Ce n’est un secret pour personne que les constructeurs automobiles ont du mal à rendre les petites voitures électriques excitantes. Les coûts élevés de la batterie donnent aux options économiques un aspect clinique et dénué de caractère. Mais Honda veut défier cette réalité avec son tout nouveau véhicule mondial, une berline chaude électrique abordable et « agressive ». Le véhicule a officiellement débuté ses ventes au Japon le vendredi 22 mai 2026, sous le nom de Super-ONE, et se dirigera bientôt vers les marchés internationaux pour bousculer le segment d'entrée de gamme.
Le nouveau modèle s'éloigne de la philosophie de construction de caisses de transport purement économiques. Les ingénieurs de Honda ont utilisé la plate-forme japonaise légère de la série N comme base, mais ont fortement modifié l'architecture. Le Super-ONE bénéficie d'un châssis unique et dédié avec une voie plus large et des lignes extérieures musclées. Cette modification structurelle permet au véhicule de s'asseoir plus bas et de tenir la route avec plus de confiance que les déplacements urbains standard. Avec une longueur totale de seulement 3 395 mm, le véhicule est remarquablement compact : il prend beaucoup moins de place que la nouvelle Volkswagen ID. Polo GTI.
Les performances sont quelque peu décevantes, mais elles s'adaptent à la façon dont vous choisissez de conduire. Dans des conditions normales, le moteur électrique tire son énergie d’une batterie de 29,6 kWh pour délivrer 63 chevaux (47 kW). Le véhicule dispose de cinq profils de conduite sélectionnables : ECON, CITY, NORMAL, SPORT et un mode BOOST exclusif. L'activation du mode BOOST débloque temporairement une puissance maximale de 93 chevaux (70 kW). Le réglage CITY permet également la conduite à une seule pédale, ce qui ralentit le véhicule jusqu'à l'arrêt complet lorsque vous relâchez l'accélérateur.
Pour combler le fossé émotionnel entre les voitures électriques et les voitures de sport à combustion interne traditionnelles, Honda s'est inspiré des véhicules électriques plus performants du marché : le Super-ONE intègre une transmission simulée à sept vitesses. Ce système fonctionne en tandem avec un programme Active Sound Control. Ensemble, ils imitent les points de changement de vitesse, les légères hésitations mécaniques et les bruits d'échappement d'un moteur à essence à l'ancienne. Les conducteurs peuvent interagir avec ces vitesses virtuelles via des palettes montées derrière le volant.
À l’intérieur de l’habitacle, l’accent est mis sur la technologie et le confort du conducteur. Le tableau de bord dispose d'un écran tactile d'infodivertissement standard de 9 pouces avec Google intégré directement au système d'exploitation. Les conducteurs sont assis dans des sièges sport exclusifs et fortement renforcés, conçus pour les maintenir en place dans les virages rapides. Les mélomanes remarqueront également un système audio Bose haut de gamme, qui marque la toute première fois qu'Honda inclut cette marque audio dans l'un de ses modèles compacts. La configuration audio comprend huit haut-parleurs distincts et un grand caisson de basses de 13,1 litres rangé dans le coffre.
L'autonomie et la recharge positionnent la petite Honda comme un navetteur urbain efficace qui peut toujours gérer des escapades occasionnelles le week-end. La batterie de 29,6 kWh offre une autonomie officielle WLTP allant jusqu'à 274 km avec une seule charge. Lorsque la batterie est faible, le système de charge rapide du véhicule permet au conducteur de reconstituer la capacité de 10 % à 80 % en 30 minutes environ.
Alors non, le nouveau Super-ONE ne va pas établir de nouveaux records de vitesse ou d'autonomie, mais le prix est l'élément le plus convaincant de la nouvelle stratégie produit de Honda. Sur son marché d'origine, le Japon, la voiture est proposée à un prix de départ de 3 390 200 yens, ce qui équivaut à environ 18 200 €. Les acheteurs internationaux n’auront pas non plus à attendre très longtemps pour en mettre la main. La berline chaude électrique arrive au Royaume-Uni en juillet prochain, où elle sera rebaptisée Honda Super-N.
Les prix britanniques commenceront à un peu moins de 20 000 £, ce qui équivaut à environ 27 000 $. Cette stratégie tarifaire agressive positionne le véhicule bien en dessous de ses principaux concurrents européens. À titre de comparaison, le prochain Volkswagen ID. La Polo GTI devrait arriver sur le marché à environ 39 300 €, même s'il est vraiment difficile de mettre ces deux véhicules électriques dans le même panier. La seule concurrence dans cette gamme de prix est la Dacia Spring, et beaucoup de gens seront beaucoup plus enthousiasmés par la Honda avec son look extravagant.
