Het is geen geheim dat autofabrikanten moeite hebben om kleine elektrische auto’s spannend te maken. Hoge batterijkosten zorgen ervoor dat budgetvriendelijke opties klinisch en karakterloos aanvoelen. Maar Honda wil deze realiteit uitdagen met zijn nieuwste wereldwijde voertuig, een betaalbare en ‘agressieve’ elektrische hot hatch. Het voertuig ging op vrijdag 22 mei 2026 officieel van start in Japan onder de naam Super-ONE, en zal binnenkort naar de internationale markten gaan om het instapsegment op te schudden.
Het nieuwe model wijkt af van de filosofie van het bouwen van puur economische transportboxen. Honda-ingenieurs gebruikten het lichtgewicht Japanse N-serie-platform als basis, maar wijzigden de architectuur ingrijpend. De Super-ONE krijgt een uniek, speciaal chassis met een grotere spoorbreedte en gespierde buitenlijnen. Door deze structurele wijziging kan het voertuig lager zitten en met meer vertrouwen op de weg blijven dan standaard stadsrondritten. Met een totale lengte van slechts 3.395 mm is de auto opmerkelijk compact en neemt hij veel minder ruimte in beslag dan de nieuwe Volkswagen ID. Polo GTI.
De prestaties zijn enigszins teleurstellend, maar passen zich aan aan de manier waarop u wilt rijden. Onder normale omstandigheden haalt de elektromotor energie uit een accupakket van 29,6 kWh en levert zo 63 pk (47 kW). Het voertuig heeft vijf selecteerbare rijprofielen: ECON, CITY, NORMAL, SPORT en een exclusieve BOOST-modus. Door de BOOST-modus te activeren, wordt tijdelijk een maximaal vermogen van 93 pk (70 kW) ontgrendeld. De CITY-instelling maakt ook rijden met één pedaal mogelijk, waardoor de auto volledig tot stilstand komt wanneer u het gaspedaal loslaat.
Om de emotionele kloof tussen elektrische auto's en traditionele sportwagens met interne verbranding te overbruggen, liet Honda zich inspireren door grotere prestatie-EV's op de markt: de Super-ONE beschikt over een gesimuleerde zevenversnellingsbak. Dit systeem werkt samen met een Active Sound Control-programma. Samen bootsen ze de schakelpunten, lichte mechanische aarzelingen en uitlaattonen van een ouderwetse benzinemotor na. Bestuurders kunnen met deze virtuele versnellingen communiceren via paddles achter het stuur.
In de cabine ligt de nadruk op technologie en chauffeurscomfort. Het dashboard heeft standaard een 9-inch infotainment-touchscreen waarbij Google rechtstreeks in het besturingssysteem is ingebouwd. De bestuurder zit in zwaar versterkte, exclusieve sportstoelen die zijn ontworpen om ze op hun plaats te houden in snelle bochten. Muziekliefhebbers zullen ook een premium Bose-geluidssysteem opmerken, wat de allereerste keer is dat Honda dit audiomerk in een van zijn compacte modellen heeft opgenomen. De audio-indeling omvat acht afzonderlijke luidsprekers en een grote subwoofer van 13,1 liter die in de kofferbak is weggestopt.
Bereik en oplaadvermogen positioneren de kleine Honda als een efficiënte stadsforens die nog steeds af en toe een weekendje weg kan. De batterij van 29,6 kWh levert een officieel WLTP-rijbereik van maximaal 274 km op één lading. Wanneer de batterij bijna leeg is, zorgt het snellaadsysteem van het voertuig ervoor dat de bestuurder de capaciteit in ongeveer 30 minuten kan aanvullen van 10% tot 80%.
Dus nee: de nieuwe Super-ONE gaat geen nieuwe snelheids- of actieradiusrecords vestigen, maar de prijs is het meest aantrekkelijke onderdeel van Honda's nieuwe productstrategie. Op de thuismarkt Japan heeft de auto een vanafprijs van 3.390.200 yen, wat neerkomt op ongeveer € 18.200. Internationale kopers zullen ook niet lang hoeven te wachten om er een te bemachtigen. De elektrische hot hatch arriveert komende juli in het Verenigd Koninkrijk, waar hij omgedoopt zal worden tot Honda Super-N.
De Britse prijzen beginnen bij iets minder dan £ 20.000, wat zich vertaalt naar ongeveer $ 27.000. Deze agressieve prijsstrategie positioneert het voertuig ruim onder zijn belangrijkste Europese rivalen. Ter vergelijking: de aankomende Volkswagen ID. De Polo GTI zal naar verwachting voor ongeveer € 39.300 op de markt komen, hoewel het erg moeilijk is om die twee elektrische auto’s in hetzelfde mandje te plaatsen. De enige concurrentie in deze prijsklasse is de Dacia Spring, en veel mensen zullen veel enthousiaster zijn over de Honda met zijn bizarre uiterlijk.
