Non è un segreto che le case automobilistiche facciano fatica a rendere entusiasmanti le piccole auto elettriche. I costi elevati della batteria fanno sì che le opzioni economiche sembrino cliniche e prive di carattere. Ma Honda vuole sfidare questa realtà con il suo nuovo veicolo globale, una hot hatch elettrica economica e “aggressiva”. Il veicolo ha iniziato ufficialmente le vendite in Giappone venerdì 22 maggio 2026, con il nome Super-ONE, e presto si dirigerà verso i mercati internazionali per rivoluzionare il segmento entry-level.
Il nuovo modello si allontana dalla filosofia di costruire box da trasporto puramente economici. Gli ingegneri Honda hanno utilizzato come base la leggera piattaforma giapponese della serie N, modificandone pesantemente l'architettura. Il Super-ONE ottiene un telaio unico e dedicato con una carreggiata più ampia e linee esterne muscolose. Questa alterazione strutturale consente al veicolo di sedersi più in basso e di tenere la strada con maggiore sicurezza rispetto ai normali percorsi urbani. Con una lunghezza complessiva di soli 3.395 mm, il veicolo è straordinariamente compatto: occupa molto meno spazio rispetto alla nuova Volkswagen ID. Polo GTI.
Le prestazioni sono un po' deludenti, ma si adattano a come scegli di guidare. In condizioni normali, il motore elettrico assorbe energia da un pacco batterie da 29,6 kWh per erogare 63 cavalli (47 kW). Il veicolo dispone di cinque profili di guida selezionabili: ECON, CITY, NORMAL, SPORT e un'esclusiva modalità BOOST. L'attivazione della modalità BOOST sblocca temporaneamente una potenza massima di 93 cavalli (70 kW). L'impostazione CITY consente anche la guida con un solo pedale, che rallenta il veicolo fino all'arresto completo quando si rilascia l'acceleratore.
Per colmare il divario emotivo tra le auto elettriche e le tradizionali auto sportive a combustione interna, Honda si è ispirata ai veicoli elettrici più performanti presenti sul mercato: la Super-ONE incorpora una trasmissione simulata a sette velocità. Questo sistema funziona in tandem con un programma Active Sound Control. Insieme, imitano i punti di cambio, le leggere esitazioni meccaniche e le note di scarico di un motore a benzina della vecchia scuola. I conducenti possono interagire con queste marce virtuali tramite i paddle montati dietro il volante.
All'interno dell'abitacolo, l'attenzione è rivolta alla tecnologia e al comfort del conducente. Il cruscotto ha un touchscreen di infotainment standard da 9 pollici con Google integrato direttamente nel sistema operativo. I conducenti siedono in esclusivi sedili sportivi fortemente imbottiti, progettati per tenerli in posizione durante le curve veloci. Gli amanti della musica noteranno anche un sistema audio Bose premium, che segna la prima volta in assoluto che Honda include questo marchio audio in uno dei suoi modelli compatti. Il layout audio comprende otto altoparlanti distinti e un grande subwoofer da 13,1 litri nascosto nel bagagliaio.
L'autonomia e la ricarica posizionano la piccola Honda come un efficiente pendolare urbano in grado di gestire occasionali fughe di fine settimana. La batteria da 29,6 kWh offre un’autonomia di guida WLTP ufficiale fino a 274 km con una singola carica. Quando la batteria è scarica, il sistema di ricarica rapida del veicolo consente al conducente di ripristinare la capacità dal 10% all'80% in circa 30 minuti.
Quindi no: il nuovo Super-ONE non stabilirà nuovi record di velocità o autonomia, ma il prezzo è la parte più convincente della nuova strategia di prodotto Honda. Nel mercato interno giapponese, l'auto ha un prezzo di partenza di 3.390.200 yen, che corrisponde a circa 18.200 euro. Anche gli acquirenti internazionali non dovranno aspettare molto per metterne le mani su uno. La hot hatch elettrica arriverà nel Regno Unito il prossimo luglio, dove verrà rinominata Honda Super-N.
I prezzi britannici partiranno da poco meno di £ 20.000, che si traducono in circa $ 27.000. Questa strategia di prezzo aggressiva posiziona il veicolo ben al di sotto dei suoi principali rivali europei. Per fare un confronto, la prossima Volkswagen ID. Si prevede che la Polo GTI entrerà sul mercato a circa 39.300 euro, anche se è davvero difficile mettere queste due vetture elettriche nello stesso paniere. L'unica concorrenza in questa fascia di prezzo è la Dacia Spring, e molte persone saranno molto più entusiaste della Honda con il suo aspetto stravagante.
