ليس سراً أن شركات صناعة السيارات تكافح من أجل جعل السيارات الكهربائية الصغيرة مثيرة. تكاليف البطارية المرتفعة تجعل الخيارات الصديقة للميزانية تبدو سريرية ومجردة من الشخصية. لكن شركة هوندا تريد تحدي هذا الواقع بأحدث سياراتها العالمية، وهي سيارة كهربائية ذات سعر معقول و"قوية". بدأت السيارة مبيعاتها رسميًا في اليابان يوم الجمعة 22 مايو 2026، تحت اسم Super-ONE، وستتوجه قريبًا إلى الأسواق الدولية لإحداث تغيير جذري في فئة المبتدئين.
يبتعد النموذج الجديد عن فلسفة بناء صناديق نقل اقتصادية بحتة. استخدم مهندسو هوندا منصة N-Series اليابانية خفيفة الوزن كقاعدة ولكنهم قاموا بتعديل البنية بشكل كبير. يتمتع Super-ONE بهيكل فريد ومخصص بمسار أوسع وخطوط خارجية قوية. يسمح هذا التغيير الهيكلي للمركبة بالجلوس في مستوى منخفض والحفاظ على الطريق بثقة أكبر من الطرق العادية في المدينة. مع طول إجمالي يبلغ 3,395 ملم فقط، تكون السيارة مدمجة بشكل ملحوظ - فهي تشغل مساحة أقل بكثير من سيارة فولكس واجن آي دي الجديدة. بولو جي تي آي.
الأداء مخيب إلى حد ما، لكنه يتكيف مع الطريقة التي تختارها للقيادة. في الظروف العادية، يستمد المحرك الكهربائي الطاقة من مجموعة بطارية بقدرة 29.6 كيلووات في الساعة لتوليد 63 حصانًا (47 كيلووات). تحتوي السيارة على خمسة أوضاع قيادة يمكن الاختيار منها: ECON، وCITY، وNORMAL، وSPORT، ووضع BOOST الحصري. يؤدي تنشيط وضع BOOST إلى فتح الحد الأقصى للإنتاج بشكل مؤقت وهو 93 حصانًا (70 كيلووات). يتيح إعداد CITY أيضًا القيادة بدواسة واحدة، مما يؤدي إلى إبطاء السيارة حتى تتوقف تمامًا عند رفع دواسة الوقود.
لسد الفجوة العاطفية بين السيارات الكهربائية والسيارات الرياضية التقليدية ذات الاحتراق الداخلي، استلهمت هوندا الإلهام من السيارات الكهربائية ذات الأداء الأكبر المتوفرة في السوق - حيث تشتمل سيارة Super-ONE على ناقل حركة محاكي بسبع سرعات. يعمل هذا النظام جنبًا إلى جنب مع برنامج التحكم النشط بالصوت. إنهم يحاكيون معًا نقاط التحول والترددات الميكانيكية الطفيفة وملاحظات العادم لمحرك البنزين القديم. يمكن للسائقين التفاعل مع هذه التروس الافتراضية عبر المجاذيف المثبتة خلف عجلة القيادة.
داخل المقصورة، يتم التركيز على التكنولوجيا وراحة السائق. تحتوي لوحة القيادة على شاشة لمس قياسية للمعلومات والترفيه مقاس 9 بوصات مع Google مدمجة مباشرة في نظام التشغيل. يجلس السائقون في مقاعد رياضية حصرية ومدعومة بشكل كبير ومصممة لتثبيتهم في مكانهم خلال المنعطفات السريعة. سيلاحظ عشاق الموسيقى أيضًا نظام الصوت Bose المتميز، والذي يمثل المرة الأولى التي تقوم فيها هوندا بإدراج هذه العلامة التجارية الصوتية في أحد طرازاتها المدمجة. يشتمل تخطيط الصوت على ثمانية مكبرات صوت مميزة ومضخم صوت كبير سعة 13.1 لترًا مثبتًا في صندوق السيارة.
المدى والشحن يضعان سيارة هوندا الصغيرة كركاب حضري فعال لا يزال بإمكانه التعامل مع عطلات نهاية الأسبوع العرضية. توفر البطارية بقدرة 29.6 كيلووات في الساعة نطاق قيادة WLTP رسميًا يصل إلى 274 كم في الشحنة الواحدة. عندما تنخفض طاقة البطارية، يسمح نظام الشحن السريع في السيارة للسائق بتجديد السعة من 10% إلى 80% خلال 30 دقيقة تقريبًا.
لذا لا، لن تسجل سيارة Super-ONE الجديدة أرقامًا قياسية جديدة في السرعة أو المدى، ولكن السعر هو الجزء الأكثر إلحاحًا في استراتيجية منتج هوندا الجديد. في سوقها المحلي في اليابان، تحمل السيارة سعرًا يبدأ من 3,390,200 ين، وهو ما يعادل 18,200 يورو تقريبًا. ولن يضطر المشترون الدوليون إلى الانتظار لفترة طويلة للحصول على واحدة أيضًا. ستصل السيارة الكهربائية إلى المملكة المتحدة في شهر يوليو القادم، حيث سيتم تغيير علامتها التجارية لتصبح Honda Super-N.
ستبدأ الأسعار البريطانية بأقل من 20 ألف جنيه إسترليني، وهو ما يترجم إلى حوالي 27 ألف دولار. تضع استراتيجية التسعير العدوانية هذه السيارة في مرتبة أقل بكثير من منافسيها الأوروبيين الرئيسيين. للمقارنة، معرف فولكس فاجن القادم. من المتوقع أن تدخل Polo GTI السوق بحوالي 39300 يورو، على الرغم من أنه من الصعب حقًا وضع هاتين السيارتين الكهربائيتين في نفس السلة. المنافسة الوحيدة في هذا النطاق السعري هي داسيا سبرينغ، وسيكون الكثير من الناس متحمسين أكثر لهوندا بمظهرها الغريب.
