汽车制造商努力让小型电动汽车变得令人兴奋已经不是什么秘密了。高电池成本让预算友好的选择感觉平淡无奇，失去了特色。但本田希望通过其最新的全球汽车来挑战这一现实，这是一款价格实惠且“激进”的电动掀背车。该车于 2026 年 5 月 22 日星期五在日本正式开始销售，名称为 Super-ONE，并将很快进军国际市场，撼动入门级市场。
新模型放弃了建造纯粹经济的运输箱的理念。本田工程师以轻量级日本 N 系列平台为基础，但对架构进行了大量修改。 Super-ONE 拥有独特的专用底盘，具有更宽的轮距和肌肉感十足的外部线条。这种结构上的改变使得车辆坐得更低，并且比标准的城市跑步车更自信地保持道路。该车的总长度仅为 3,395 毫米，非常紧凑，比新款大众 ID 占用的空间少得多。波罗GTI。
性能有点平庸，但它会适应您选择的驾驶方式。在正常情况下，电动机从 29.6 kWh 电池组获取能量，可提供 63 马力（47 kW）的功率。该车辆有五种可选择的驾驶模式：ECON、CITY、NORMAL、SPORT 和专属 BOOST 模式。激活 BOOST 模式可暂时解锁 93 马力 (70 kW) 的最大输出。 CITY 设置还支持单踏板驾驶，当您松开油门时，车辆会减慢直至完全停止。
为了弥合电动汽车和传统内燃跑车之间的情感差距，本田从市场上性能更强的电动汽车中汲取灵感 - Super-ONE 配备了模拟七速变速箱。该系统与主动声音控制程序协同工作。它们一起模仿老式汽油发动机的换档点、轻微的机械犹豫和排气声。驾驶员可以通过安装在方向盘后面的拨片与这些虚拟齿轮进行交互。
车内的重点是技术和驾驶员舒适度。仪表板有一个标准的 9 英寸信息娱乐触摸屏，谷歌直接内置于操作系统中。驾驶员坐在加厚支撑的独特运动座椅上，旨在通过快速弯道将其固定到位。音乐爱好者还会注意到优质的 Bose 音响系统，这标志着本田首次将这个音响品牌纳入其紧凑型车型中。音频布局包括八个不同的扬声器和一个隐藏在后备箱中的大型 13.1 升低音炮。
续航里程和充电能力使这款小型本田汽车成为高效的城市通勤者，但仍然可以应付偶尔的周末度假。 29.6 kWh 电池一次充电可提供高达 274 公里的官方 WLTP 行驶里程。当电池电量不足时，车辆的快速充电系统可以让驾驶员在大约 30 分钟内将电量从 10% 补充到 80%。
所以不，新款 Super-ONE 不会创造新的速度或里程记录，但价格是本田新产品战略中最引人注目的部分。在日本本土市场，该车的起价为 3,390,200 日元，折算下来约为 18,200 欧元。国际买家也不必等待很长时间就能买到它。这款电动掀背车将于今年 7 月抵达英国，在那里它将更名为本田 Super-N。
英国的起价将略低于 20,000 英镑，约合 27,000 美元。这种激进的定价策略使该车远远低于其主要欧洲竞争对手。作为比较，即将推出的大众 ID. Polo GTI 预计将以 39,300 欧元左右的价格进入市场，尽管很难将这两款电动汽车放在同一个篮子里。这个价格范围内唯一的竞争对手是达契亚Spring，许多人会对本田以其奇特的外观感到更加兴奋。
