前進と後進に執着しているように見えることが多い世界において、ヒュンダイモービスは物事に対して異なるアプローチをとりました。 CES 2024 で発表された Mobion コンセプトは、ヒュンダイ Ioniq 5 をベースとしていますが、革新的な e-コーナー システムのおかげで、まったく新しいレベルの操縦性を約束します。
Mobion コンセプトは、独特のバンパーと照明ユニットも特徴としています。私たちは実際に将来のリフレッシュされた Ioniq 5 を検討している可能性はありますか?それはヒュンダイが新しいデザインを忍び込んで大衆の反応を測る一つの賢い方法だろう。
照明ユニットは、歩行者や他のドライバーに情報を伝えることができるため、見た目の美しさを超えた目的を果たします。たとえば、後部ライトは、横断歩道での歩行者の存在を他の道路利用者に警告するように設計されています。さらに、Mobion は、360 度のスペクトルの光を使用して地上の車両の方向を照らすことができる地上投影システムを誇ります。横断歩道の縞模様を投影することもでき、歩行者にどこを歩くべきかを明確に案内します。
照明の革新は印象的ですが、Mobion コンセプトの真の主役は次世代の e-コーナー システムです。具体的な内容は明らかにされていないが、このシステムはステアリング、ブレーキ、サスペンションの機能と電動モーターを各車輪に一体化し、独立して動作させるものである。
結果？車輪を回転させるだけでなく、旋回したり、斜めに走行したり、さらには驚くべき 360 度スピンすることもできる乗り物です。この技術はハンドリングと操縦性のエキサイティングな可能性をもたらし、機敏性と多用途性の点で従来の車両を上回ります。
Mobion コンセプトには、ヘッドライト近くに 2 つの短距離 LiDAR センサーが装備されており、フロントフェイシアの長距離 LiDAR センサーによって補完されています。この構成により、横方向の移動能力が強化され、斜めの車線変更などの複雑な操作中の物体認識が大幅に向上します。
ヒュンダイモービスのイ・スンファン副社長は、モビオンのコンセプトが即時量産可能な技術を表していると強調した。これは、このコンセプトで紹介された最先端の機能が、私たちが思っているよりも早くヒュンダイの量産車に導入される可能性があることを示唆しています。
モビオン コンセプトの機能は真に画期的で、比較すると GMC ハマー EV のクラブウォーク機能ですら初歩的なものに思えます。各車軸に 1 つの大型モーターを搭載するのではなく、各ホイールに 4 つの小型モーターを搭載することで、ヒュンダイ モービスは前例のないレベルの操縦性と制御を実現しました。
Mobion プラットフォームはまだ初期テスト段階にありますが、ヒュンダイは最終的にはこれらの画期的なイノベーションを一般の人々に日常的に適用できるようにすることを目指しています。ゼロターン操作、斜め移動、カニ歩き機能を日常の通常の旅行に組み込むと便利であることを想像してみてください。
