電気自動車の世界では、習慣を変えることが重要です。ドライバーはガソリンスタンドに行かずに車にプラグを差し込むことを学び、多くのテスラ所有者は車のキーを完全に捨てました。 Tesla Model 3 または Model Y の主な「キー」は、しばらくの間、所有者のスマートフォンでした。これは便利なシステムです。EV に近づくとロックが解除されます。立ち去ると施錠されます。
バックアップとして、テスラには常に 2 枚の物理キー カードが付属していました。これらのクレジット カード サイズのキーは RFID テクノロジーを使用しており、係員や携帯電話のバッテリーが切れたときに最適です。しかし現在、新たな証拠は、テスラがこれらのキーカードの同梱をやめ、オプションの追加購入にする準備をしている可能性があることを示唆しています。
このニュースは公式発表によるものではありません。テスラが 2019 年に広報部門を閉鎖したことは有名です。代わりに、ブランドの支持者は探偵のように行動し、将来の変化についての手がかりを探さなければなりません。今回のヒントは取扱説明書にあります。
Not A Tesla Appblog が最初に報じたように、同社は新型モデル 3 とモデル Y の電気自動車のマニュアルから特定の文章を密かに削除しました。 「テスラは、財布に収まるように設計されたモデル 3/Y キー カードを 2 枚提供します」という一文は、現在は削除されています。
この変更は、モデル 3 とモデル Y の新しい低コストの標準トリムのリリースと並行して行われたようです。一文の削除は小さいように思えるかもしれませんが、これは古典的なテスラの動きです。同社には、車を変更する直前に取扱説明書を変更した歴史がある。
たとえば、テスラは、Cybertruck のマニュアルから Autosteer が標準であるという文言を削除しました。その後、購入者は、この機能を利用するには高価な完全自動運転パッケージを購入する必要があることを知りました。この重要なカードの状況は、同じ戦略に従っているように見えます。
なぜテスラは顧客への鍵の提供をやめるのでしょうか?テスラの場合はよくあることですが、答えは結局お金に帰着します。これは、同社が生産ラインから「ペニーやパーセンテージを搾り取っている」ことの明らかな例です。テスラがキーカードの同梱をやめれば、アクセサリーとして販売することになるだろう。テスラの交換用キーカードの現在の価格は 40 ドルです。新しいモデル Y スタンダードの価格である 39,990 ドルに比べれば 40 ドルはほとんど何でもありませんが、これは同社にとって 2 つの賢明な経済的勝利を意味します。
まず、テスラは生産コストを節約します。たとえ各キー カードの製造コストが 2 ドルしかかからなかったとしても、その節約はすぐに積み上がります。前四半期の車両出荷台数に基づくと、この小さな変更により、テスラは 100 万ドル近くを節約できる可能性があります。
第二に、会社は新たな収益源を生み出します。 2024 年に新しい電気自動車テスラを受け取った 1,789,226 人の顧客全員が 40 ドルのキー カード セットを購入しなければならなかった場合、7,100 万ドル以上を生み出すことになります。前四半期だけを見ても、2,000 万ドル近くの収益増加となります。
日常のほとんどの運転では、この変更は重要ではないかもしれません。テスラの「phone-as-a-key」システムは信頼性が高いことで知られていますが、すべての電気自動車メーカーがそれを主張できるわけではありません。競合ブランドは、自社の型破りな主要ソリューションがうまく機能しないことで批判にさらされているが、ほとんどのテスラ所有者は喜んで携帯電話を使い続けるだろう。
本当の問題は、オーナーが運転していない一般的な状況で表面化します。レストランの係員に車を止めたり、EV をサードパーティの修理工場に預けたりするのはそれほど簡単ではありません。係員が車を移動する必要がある市のガレージに駐車する場合はどうすればよいでしょうか?このような場合、スマートフォンを渡すことはできません。ドライバーは仮想アクセスを許可できますが、ほとんどのサービス ワーカーは単純な物理キーを必要とします。 RFID カードは完璧なソリューションでした。
4万ドル以上する車を購入して、キーが付属していないことに気付いたとき、この「ニッケルと薄暗く」は奇妙に感じます。しかし、それが重要な点のようです。テスラは、新しい電気自動車にそれだけのお金を費やした顧客は、便利なアクセサリに追加の 40 ドルを支払うことに躊躇しないだろうと賭けています。
