O mundo dos carros elétricos gira em torno da mudança de hábitos. Os motoristas aprenderam a ligar seus carros em vez de visitar um posto de gasolina e, para muitos proprietários de Tesla, abandonaram totalmente a chave do carro. A “chave” principal para um Tesla Modelo 3 ou Modelo Y já é o smartphone do proprietário há algum tempo. É um sistema conveniente: vá até o EV e ele será desbloqueado; vá embora e ele trava.
Como backup, a Tesla sempre incluiu dois cartões-chave físicos. Essas chaves do tamanho de um cartão de crédito usam tecnologia RFID e são perfeitas para manobristas ou quando a bateria do telefone acaba. Mas agora, novas evidências sugerem que a Tesla pode estar se preparando para parar de incluir esses cartões-chave, tornando-os uma compra extra opcional.
Esta notícia não vem de um anúncio oficial. A Tesla fechou o seu departamento de relações públicas em 2019. Em vez disso, os seguidores da marca devem agir como detetives, em busca de pistas sobre mudanças futuras. A pista desta vez vem do manual do proprietário.
Conforme relatado pela primeira vez pelo Not A Tesla Appblog, a empresa removeu discretamente uma frase específica dos manuais dos novos carros elétricos Modelo 3 e Modelo Y. A frase que dizia: “A Tesla fornece dois cartões-chave Modelo 3/Y, projetados para caber na sua carteira”, desapareceu.
Essa mudança parece ter acontecido junto com o lançamento dos novos acabamentos Standard de baixo custo do Modelo 3 e do Modelo Y. Embora a remoção de uma frase possa parecer pequena, é uma jogada clássica da Tesla. A empresa tem um histórico de alterar os manuais do proprietário pouco antes de trocar o carro.
Por exemplo, a Tesla removeu a linguagem sobre o Autosteer ser padrão do manual do Cybertruck. Mais tarde, os compradores descobriram que teriam que comprar o caro pacote Full Self-Driving para obter o recurso. Esta situação do cartão-chave parece seguir o mesmo manual.
Por que a Tesla pararia de dar chaves aos seus clientes? A resposta, como costuma acontecer com a Tesla, se resume ao dinheiro. Este é um exemplo claro de como a empresa “espreme centavos e porcentagens” de sua linha de produção. Se a Tesla parar de incluir os cartões-chave, provavelmente os venderá como acessórios. O preço atual de um cartão-chave substituto da Tesla é de US$ 40. Embora US$ 40 não seja quase nada comparado ao preço de US$ 39.990 de um novo Modelo Y Standard, representa uma vitória financeira inteligente em duas partes para a empresa.
Primeiro, a Tesla economiza dinheiro na produção. Mesmo que a fabricação de cada cartão-chave custe apenas US$ 2 para a empresa, essas economias aumentam rapidamente. Com base nos números de entrega de veículos do último trimestre, essa pequena mudança poderia economizar à Tesla quase US$ 1 milhão.
Em segundo lugar, a empresa cria um novo fluxo de receitas. Se todos os 1.789.226 clientes que receberam um novo Tesla elétrico em 2024 tivessem que comprar um conjunto de cartões-chave de US$ 40, isso geraria mais de US$ 71 milhões. Mesmo olhando apenas para o último trimestre, isso representaria quase US$ 20 milhões extras em receita.
Para a maior parte da condução diária, esta mudança pode não importar. O sistema “telefone como chave” da Tesla é conhecido por ser confiável, o que não é algo que todos os fabricantes de carros elétricos possam reivindicar. Marcas concorrentes têm enfrentado críticas por suas próprias soluções-chave pouco ortodoxas não funcionarem tão bem, enquanto a maioria dos proprietários de Tesla continuarão felizes a usar seus telefones.
O verdadeiro problema surgirá em situações comuns em que não é o proprietário quem dirige - ir até o manobrista de um restaurante ou deixar seu EV em uma oficina terceirizada não será tão fácil. Que tal estacionar em uma garagem municipal onde um atendente precisa movimentar o carro? Nestes casos, entregar o smartphone não é uma opção. Embora um motorista possa conceder acesso virtual, a maioria dos prestadores de serviços deseja uma chave física simples. O cartão RFID foi a solução perfeita.
Esse “níquel e diming” parece estranho quando você compra um carro que custa mais de US$ 40 mil e descobre que a chave não está incluída. Mas esse parece ser o ponto principal. A Tesla está apostando que um cliente que acabou de gastar tanto dinheiro em um novo veículo elétrico não pensará duas vezes antes de pagar US$ 40 extras por um acessório útil.
