Świat samochodów elektrycznych to przede wszystkim zmiana nawyków. Kierowcy nauczyli się podłączać swoje samochody do prądu zamiast odwiedzać stację benzynową, a wielu właścicieli Tesli całkowicie porzuciło kluczyki do samochodu. Podstawowym „kluczem” do Tesli Model 3 czy Modelu Y jest już od jakiegoś czasu smartfon właściciela. Jest to wygodny system: podejdź do pojazdu elektrycznego, a on się odblokuje; odejdź, a się zamknie.
Jako kopię zapasową Tesla zawsze dołączała dwie fizyczne karty-klucze. Te klucze wielkości karty kredytowej wykorzystują technologię RFID i idealnie nadają się dla parkingowych lub w przypadku wyczerpania się baterii telefonu. Jednak teraz nowe dowody sugerują, że Tesla może przygotowywać się do zaprzestania dołączania tych kluczowych kart, czyniąc je opcjonalnym dodatkowym zakupem.
Ta wiadomość nie pochodzi z oficjalnego komunikatu. Tesla zasłynęła z tego, że w 2019 roku zamknęła swój dział public relations. Zamiast tego zwolennicy marki muszą zachowywać się jak detektywi szukający wskazówek na temat przyszłych zmian. Wskazówka tym razem pochodzi z instrukcji obsługi.
Jak po raz pierwszy doniósł blog aplikacji Not A Tesla, firma po cichu usunęła konkretne zdanie z instrukcji obsługi nowych samochodów elektrycznych Model 3 i Model Y. Wiersz, który brzmiał: „Tesla zapewnia dwie karty-klucz Model 3/Y, zaprojektowane tak, aby zmieściły się w Twoim portfelu”, już zniknął.
Wydaje się, że zmiana ta nastąpiła wraz z wypuszczeniem nowych, tańszych standardowych wersji wyposażenia Modelu 3 i Modelu Y. Chociaż usunięcie jednego zdania może wydawać się niewielkie, jest to klasyczne posunięcie Tesli. Firma ma historię zmiany instrukcji obsługi tuż przed zmianą samochodu.
Na przykład Tesla usunęła z podręcznika Cybertruck wzmiankę o tym, że funkcja Autosteer jest standardem. Później kupujący dowiedzieli się, że aby skorzystać z tej funkcji, muszą kupić kosztowny pakiet pełnego autonomicznego prowadzenia pojazdu. Wydaje się, że ta sytuacja z kluczową kartą jest zgodna z tym samym podręcznikiem.
Dlaczego Tesla miałaby przestać dawać klucze swoim klientom? Odpowiedź, jak to często bywa w przypadku Tesli, sprowadza się do pieniędzy. To wyraźny przykład tego, jak firma „wyciska grosze i procenty” ze swojej linii produkcyjnej. Jeśli Tesla przestanie dołączać karty-klucze, prawdopodobnie sprzeda je jako akcesorium. Obecna cena za wymienną kartę-klucz od Tesli wynosi 40 USD. Chociaż 40 dolarów to prawie nic w porównaniu z ceną 39 990 dolarów nowego Modelu Y Standard, oznacza to dla firmy sprytne, dwuczęściowe zwycięstwo finansowe.
Po pierwsze, Tesla oszczędza pieniądze na produkcji. Nawet jeśli wyprodukowanie każdej karty-klucza kosztuje firmę tylko 2 dolary, oszczędności te szybko się sumują. Z danych dotyczących dostaw pojazdów w ostatnim kwartale wynika, że ta niewielka zmiana mogłaby zaoszczędzić Tesli prawie 1 milion dolarów.
Po drugie, firma tworzy nowe źródło przychodów. Gdyby wszystkich 1 789 226 klientów, którzy otrzymali nową elektryczną Teslę w 2024 r., musieliby kupić zestaw kart-kluczy za 40 dolarów, wygenerowałoby to ponad 71 milionów dolarów. Nawet patrząc na ostatni kwartał, oznaczałoby to dodatkowe prawie 20 milionów dolarów przychodów.
W przypadku większości codziennych zastosowań ta zmiana może nie mieć znaczenia. System „telefon jako klucz” Tesli jest znany z niezawodności, czego nie mogą zapewnić wszyscy producenci samochodów elektrycznych. Konkurencyjne marki spotkały się z krytyką za to, że ich własne, niekonwencjonalne, kluczowe rozwiązania również nie działają, a większość właścicieli Tesli z radością będzie nadal korzystać ze swoich telefonów.
Prawdziwy problem wyjdzie na jaw w typowych sytuacjach, gdy właściciel nie prowadzi pojazdu – podjechanie do parkingowego w restauracji lub pozostawienie pojazdu elektrycznego w zewnętrznym warsztacie nie będzie takie proste. A co z parkowaniem w garażu miejskim, gdzie pracownik musi przestawić samochód? W takich przypadkach oddanie smartfona nie wchodzi w grę. Chociaż kierowca może przyznać dostęp wirtualny, większość pracowników serwisu chce prostego, fizycznego klucza. Karta RFID okazała się idealnym rozwiązaniem.
To „niklowanie i przyciemnianie” wydaje się dziwne, gdy kupujesz samochód kosztujący ponad 40 000 dolarów i okazuje się, że w zestawie nie ma kluczyka. Ale to chyba cały sedno. Tesla obstawia, że klient, który właśnie wydał tyle pieniędzy na nowy pojazd elektryczny, nie zastanowi się dwa razy, zanim zapłaci dodatkowe 40 dolarów za przydatne akcesorium.
