El mundo de los coches eléctricos se trata de cambiar hábitos. Los conductores han aprendido a enchufar sus coches en lugar de visitar una gasolinera, y muchos propietarios de Tesla han abandonado por completo la llave del coche. La "clave" principal de un Tesla Model 3 o Model Y ha sido el teléfono inteligente del propietario desde hace un tiempo. Es un sistema conveniente: acérquese al vehículo eléctrico y se desbloqueará; aléjate y se bloquea.
Como respaldo, Tesla siempre ha incluido dos tarjetas de acceso físicas. Estas llaves del tamaño de una tarjeta de crédito utilizan tecnología RFID y son perfectas para los valet o cuando se agota la batería del teléfono. Pero ahora, nueva evidencia sugiere que Tesla podría estar preparándose para dejar de incluir estas tarjetas de acceso, convirtiéndolas en una compra adicional opcional.
Esta noticia no proviene de un anuncio oficial. Tesla cerró su departamento de relaciones públicas en 2019. En cambio, los seguidores de la marca deben actuar como detectives, buscando pistas sobre cambios futuros. Esta vez la pista proviene del manual del propietario.
Como informó por primera vez Not A Tesla Appblog, la compañía eliminó silenciosamente una frase específica de los manuales de los nuevos automóviles eléctricos Model 3 y Model Y. La línea que decía: "Tesla le proporciona dos tarjetas de acceso Modelo 3/Y, diseñadas para caber en su billetera", ya no existe.
Este cambio parece haber ocurrido junto con el lanzamiento de las nuevas versiones Estándar de menor costo del Model 3 y Model Y. Si bien eliminar una oración puede parecer pequeña, es un movimiento clásico de Tesla. La empresa tiene un historial de cambiar los manuales del propietario justo antes de cambiar el automóvil.
Por ejemplo, Tesla eliminó el texto acerca de que Autosteer es estándar del manual de Cybertruck. Más tarde, los compradores se enteraron de que tenían que comprar el costoso paquete Full Self-Driving para obtener la función. Esta situación de la tarjeta clave parece seguir el mismo manual.
¿Por qué Tesla dejaría de dar llaves a sus clientes? La respuesta, como suele ocurrir con Tesla, se reduce al dinero. Este es un claro ejemplo de cómo la empresa "exprime centavos y porcentajes" de su línea de producción. Si Tesla deja de incluir las tarjetas de acceso, probablemente las venderá como accesorio. El precio actual de una tarjeta llave de repuesto de Tesla es de 40 dólares. Si bien $40 es casi nada en comparación con el precio de $39,990 de un nuevo Model Y Standard, representa una inteligente ganancia financiera de dos partes para la empresa.
En primer lugar, Tesla ahorra dinero en producción. Incluso si fabricar cada tarjeta de acceso solo le cuesta a la empresa $2, esos ahorros se acumulan rápidamente. Según las cifras de entrega de vehículos del último trimestre, ese pequeño cambio podría ahorrarle a Tesla casi $1 millón.
En segundo lugar, la empresa crea una nueva fuente de ingresos. Si los 1.789.226 clientes que recibieron un nuevo Tesla eléctrico en 2024 tuvieran que comprar un juego de tarjetas llave de 40 dólares, se generarían más de 71 millones de dólares. Incluso con solo mirar el último trimestre, eso representaría casi $20 millones adicionales en ingresos.
Para la mayor parte de la conducción diaria, es posible que este cambio no importe. El sistema "teléfono como llave" de Tesla es conocido por ser confiable, algo que no todos los fabricantes de autos eléctricos pueden afirmar. Las marcas competidoras han enfrentado críticas por sus propias soluciones clave poco ortodoxas que no funcionan tan bien, mientras que la mayoría de los propietarios de Tesla seguirán felices de usar sus teléfonos.
El verdadero problema surgirá en situaciones comunes en las que el propietario no es quien conduce: detenerse en el valet de un restaurante o dejar su vehículo eléctrico en un taller de reparación externo no será tan fácil. ¿Qué tal aparcar en un garaje urbano donde un asistente necesita mover el coche? En estos casos, entregar un smartphone no es una opción. Si bien un conductor puede otorgar acceso virtual, la mayoría de los trabajadores de servicios quieren una llave física simple. La tarjeta RFID fue la solución perfecta.
Este "níquel y atenuación" se siente extraño cuando compras un auto que cuesta más de $40,000 y descubres que no incluye la llave. Pero ese parece ser el punto. Tesla apuesta a que un cliente que acaba de gastar esa cantidad de dinero en un vehículo eléctrico nuevo no lo pensará dos veces antes de pagar 40 dólares extra por un accesorio útil.
