テスラが昨年インド政府との交渉を突然中止したことを受けて、ファイナンシャル・エクスプレスの最新報告は驚きだった。 2021年を振り返ると、テスラはインドでの車両販売開始に向けて準備を進めており、7モデルのホモロゲーションを受け、数台の車両がインドの道路でテストしているのが目撃された。
しかし、2022年までにテスラは計画を放棄し、ショールーム探しを中止し、地元チームを解散した。自動車の輸入関税を100％から40％に引き下げるという同社の要請がインド当局によって断固として拒否されたため、同社はインドとは一切関与しないことを決めたようだ。インド政府はテスラに対し、まず地元のサプライチェーンを備えた国内に製造施設を設立し、それから車両の販売を開始することを望んでいる。テスラは明らかに、工場の完成を待つのではなく、すぐに自動車の販売を開始したかった。
交渉は打ち切られ、双方とも失望して帰国したが、どうやらこれはテスラによる厳しい交渉戦術だったようだ。フィナンシャル・エクスプレスの報道によると、テスラのチームが最近インドを訪問した後、現地政府が同社にオファーを出し、そのオファーは原則として受け入れられたという。
問題は、インドが要求している国内サプライチェーンが、電気自動車部品に関しては、少なくともテスラが要求する規模では存在しないことだ。テスラが国内で車両の組み立てを開始すれば、同社が新たなサプライチェーン接続を確立するのに必要な期間、すべての部品が輸入関税から除外されることになる。
その際、テスラの中国のサプライヤーはインド企業と合弁事業を設立することが認められ、その結果、すべての部品の生産をインドに持ち込むことになる。ここでは主にバッテリーについて話します。この動きは明らかにインド企業に有利であり、テスラが現地に製造拠点を設立する道を開く。
地元情報筋によると、テスラが工場設立に同意したら、政府は業績連動型インセンティブ制度を修正し、電気自動車とEV用先端化学バッテリーパックも含める予定だという。それに加えて、既存の段階的製造プログラムがテスラにも適用され、組み立てに必要な輸入部品に対してアップルやサムスンが受けるのと同じ関税保護が与えられることになる。
昨年のテスラの突然の交渉離脱が功を奏したようで、インド政府は正式にUターンを行っていないものの、テスラにとってその譲歩は十分なものと思われる。同社は自動車の輸入関税引き下げ要求を撤回したが、大筋合意が成立したことで、同社は結局インドに向かっているようだ。
