Etter at Tesla brått stoppet forhandlingene med den indiske regjeringen i fjor, kom den siste rapporten fra Financial Express som en overraskelse. Når vi ser tilbake til 2021, forberedte Tesla seg på å begynne å selge kjøretøyene sine i India, den fikk homologering for syv modeller, med flere biler som ble sett testet på indiske veier.
Men innen 2022 forlot Tesla planene sine, sluttet å lete etter utstillingslokaler og oppløste lokallaget. Det så ut til at selskapet bestemte seg for ikke å involvere seg i India i det hele tatt, etter at forespørselen om å kutte importavgiften på bilene fra 100 % til 40 % ble bestemt avvist av indiske tjenestemenn. Den indiske regjeringen vil at Tesla først skal etablere et produksjonsanlegg i landet, med lokale forsyningskjeder, og først da begynne å selge kjøretøyene sine. Tesla ønsket åpenbart å begynne å selge bilene sine umiddelbart i stedet for å vente på at fabrikken skulle stå ferdig.
Forhandlingene ble avbrutt, og hver side gikk skuffet hjem, men det ser ut til at dette bare var en tøff forhandlingstaktikk av Tesla. Etter nylige besøk til India av Teslas team, har den lokale regjeringen gitt et tilbud til selskapet, og det tilbudet har blitt akseptert i prinsippet, ifølge rapporten fra Financial Express.
Problemet er Indias krav om en innenlandsk forsyningskjede som - når det kommer til elektriske bilkomponenter - ikke eksisterer, i hvert fall ikke i den skalaen som kreves av Tesla. Forutsatt at Tesla begynner å sette sammen kjøretøyene sine i landet, vil alle komponentene bli ekskludert fra importavgifter, i den tiden selskapet krever for å etablere nye forsyningskjedeforbindelser.
På den tiden ville Teslas kinesiske leverandører få lov til å sette opp joint ventures med indiske selskaper, og som et resultat bringe produksjonen av alle komponentene til India. Vi snakker her mest om batterier. Dette trekket favoriserer åpenbart indiske virksomheter, og åpner vinduet for at Tesla kan etablere en lokal produksjonsbase.
I følge lokale kilder, når Tesla godtar å sette opp fabrikken, vil regjeringen endre sin Performance Linked Incentive-ordning for å inkludere elbiler og avanserte kjemibatteripakker for elbiler. På toppen av det, vil det eksisterende Phased Manufacturing-programmet også gjelde for Tesla, og gi det samme pliktbeskyttelse som Apple og Samsung får på importerte komponenter som kreves for montering.
Det ser ut til at Teslas brå tilbaketrekning fra forhandlingene i fjor gjorde susen, og selv om den indiske regjeringen ikke offisielt utfører en helomvending, ser det ut til at innrømmelsene er tilstrekkelige for Tesla. Selskapet trakk tilbake kravet om å senke importavgiften på kjøretøyene sine, og med prinsippavtalen på plass ser det ut til at selskapet tross alt er på vei til India.
