ハーツがテスラの電気自動車を注文した話は、本が書かれるのもいいかもしれない。すべてはハーツが破産寸前に陥り、10万テスラ・モデル3を発注することで破産を回避したことから始まり、2021年にテスラ株の評価額は初めて1兆ドルを超えた。
その後になって初めて、テスラはいかなる合意も存在しなかったと否定した。それ以来、物語はますます奇妙になっていきました。しばらくして、ハーツは最初の納品はすでに行われていると主張し、一方イーロン・マスクは両社の間に契約はなかったとツイートした。そしてハーツ社は、明らかに存在していなかった追加のテスラ モデル ユニッツを注文に追加しました。
うまくいけば、ハーツとテスラの両方が今までに交錯したワイヤーを解くことができたでしょう。ハーツの報告によると、米国内の自社車両42万8,700台のうち、テスラ車が11％を占めているという。これは4万7000台強に相当し、当初の発注とされる10万台の半分にも満たない。これに、世界中で運用されている 1,187 台のテスラを加えると、48,000 台強になります。
ハーツはその数字については少し遠慮しており、それ以上の詳細は明らかにしなかった。モデル 3 車両 100,000 台の最初の注文は非常に簡単でした。モデル Y の追加は状況を少し複雑にします。同社は、それが 100,000 ユニットに加えてなのか、その一部なのかについては一切説明していません。
さらにわかりにくいのは、ハーツ社が最近ウーバードライバー向けにテスラのレンタルプログラムを開始したことだ。実際、Uber のドライバーは Hertz を通じて Tesla 車に優先的にアクセスでき、同社は 50,000 台の Tesla をこのプログラムに利用できるようにしていると主張した。昨年12月、ハーツは5万人のウーバードライバーが同社からテスラをレンタルしたと発表した。
それでは、これらの数字から何を判断すればよいでしょうか? 50,000 人のドライバーがテスラをレンタルするということは、50,000 台のテスラを意味するわけではありません。長期間使用しない場合、5 人のドライバーが毎週 1 台の車を共有できます。ハーツが 50,000 台のテスラを利用可能にすると約束したという事実は、必ずしもすべての車が手元にあることを意味するわけではありません。その発表には期限がありませんでした。今後1～2年で感染が拡大した可能性がある。
ハーツは自社のイメージをできる限り良く描こうと懸命に努力しているようだ。車両数だけを見てみると、同社のテスラ在庫は 50,000 台未満であり、おそらくその大部分が Uber ドライバーにレンタルされていると思われます。つまり、テスラはわずか1年あまりで注文の半分を納入することができ、今年中に問題なく完了できるはずだ。
テスラとの契約が異例なのは別の理由がある。レンタル会社がメーカーに注文すると、大幅な割引が受けられ、多くの場合買い取り保証が受けられますが、テスラの場合はそうではありませんでした。イーロン・マスク氏によると、同社はいかなる割引も提供することに興味がなく、すべての車は小売価格で販売されたという。
