Historien om Hertz som bestiller Tesla-elbiler kan like gjerne få en bok skrevet om. Det hele startet med at Hertz nesten gikk konkurs og tilsynelatende avverget konkursen ved å bestille 100 000 Tesla Model 3, som sendte Tesla-aksjen for første gang til over 1 billion dollar verdsettelse tilbake i 2021.
Først da nektet Tesla at det var noen avtale i det hele tatt. Fra da av ble historien bare rarere og rarere. En tid senere hevdet Hertz at de første leveransene allerede skjedde mens Elon Musk tvitret at det ikke var noen kontrakt mellom de to selskapene. Og så gikk Hertz og la til ekstraTesla Model Yunits til bestillingen, som tilsynelatende ikke eksisterte.
Forhåpentligvis klarte både Hertz og Tesla å løse de kryssede ledningene nå. Hertz rapporterer at av sine 428 700 kjøretøy i USA, representerer Tesla-kjøretøyer 11 %. Det er litt over 47 000 kjøretøy, som er mindre enn halvparten av den påståtte opprinnelige bestillingen på 100 000 kjøretøy. Legg til det 1.187 Teslaer fra globale operasjoner, og vi kommer til litt over 48.000 biler.
Hertz er litt forsiktig med tallene sine og avslørte ikke flere detaljer. Den første bestillingen på 100 000 Model 3-biler var ganske grei. Tillegget av Model Y kompliserer ting litt - selskapet forklarte aldri om det var på toppen av de 100 000 enhetene eller en del av det.
For å gjøre ting enda mindre klart startet Hertz nylig Tesla-utleieprogrammet for Uber-sjåfører. Faktisk hadde Uber-sjåfører fortrinnsrett til Tesla-kjøretøyer gjennom Hertz, og selskapet hevdet at det gjorde 50 000 Teslaer tilgjengelige for programmet. I desember i fjor kunngjorde Hertz at 50 000 Uber-sjåfører leide en Tesla av selskapet.
Hva gjør vi om disse tallene da? 50 000 sjåfører som leier ut Tesla betyr ikke 50 000 Teslaer - 5 sjåfører kan dele en bil hver uke hvis de ikke bruker den over lengre perioder. Det faktum at Hertz lovet å gjøre 50 000 Teslaer tilgjengelige, betyr ikke nødvendigvis at de hadde alle bilene for hånden – det var ingen frist på den kunngjøringen. Det kunne ha blitt spredt over de neste årene eller to.
Det ser ut til at Hertz prøver virkelig hardt å male et så godt bilde av seg selv som den muligens kan. Hvis vi bare ser på flåteantallet, har den mindre enn 50 000 Teslaer på lager, sannsynligvis er de fleste av dem leid ut til Uber-sjåfører. Det betyr at Tesla klarte å levere halvparten av bestillingen på litt over et år, og det burde ikke ha noe problem å fullføre den i år.
Avtalen med Tesla er uvanlig av en annen grunn. Når utleiefirmaer legger inn bestillinger hos produsenter, får de en enorm rabatt og ofte en tilbakekjøpsgaranti – det skjedde ikke med Tesla. Ifølge Elon Musk var selskapet ikke interessert i å tilby noen rabatter, og alle bilene ble solgt til utsalgspriser.
