L’histoire de Hertz qui a commandé des voitures électriques à Tesla pourrait tout aussi bien faire l’objet d’un livre. Tout a commencé lorsque Hertz a failli faire faillite et a apparemment évité la faillite en commandant 100 000 Tesla Model 3, ce qui a propulsé l'action Tesla pour la première fois à plus de 1 000 milliards de dollars en 2021.
Ce n’est qu’alors que Tesla a nié l’existence d’un accord. À partir de là, l’histoire est devenue de plus en plus étrange. Quelque temps plus tard, Hertz affirmait que les premières livraisons étaient déjà en cours tandis qu'Elon Musk tweetait qu'il n'y avait pas de contrat entre les deux sociétés. Et puis Hertz est allé ajouter des Tesla Model Yunits supplémentaires à sa commande, qui n’existaient apparemment pas.
Espérons que Hertz et Tesla aient déjà réussi à démêler les fils croisés. Hertz rapporte que sur ses 428 700 véhicules aux États-Unis, les véhicules Tesla représentent 11 %. Cela représente un peu plus de 47 000 véhicules, soit moins de la moitié de la prétendue commande initiale de 100 000 véhicules. Ajoutez à cela 1 187 Tesla provenant d’opérations mondiales et nous arrivons à un peu plus de 48 000 voitures.
Hertz est un peu timide sur ses chiffres et n'a pas divulgué plus de détails. La commande initiale de 100 000 véhicules Model 3 a été assez simple. L'ajout du modèle Y complique un peu les choses - la société n'a jamais expliqué si cela s'ajoutait aux 100 000 unités ou en faisait partie.
Pour rendre les choses encore moins claires, Hertz a récemment lancé le programme de location de Tesla pour les chauffeurs Uber. En fait, les conducteurs d'Uber avaient un accès préférentiel aux véhicules Tesla via Hertz et la société a affirmé qu'elle mettait 50 000 Tesla à la disposition du programme. En décembre de l'année dernière, Hertz a annoncé que 50 000 chauffeurs Uber avaient loué une Tesla auprès de l'entreprise.
Alors, que pensons-nous de ces chiffres ? 50 000 conducteurs louant une Tesla ne signifient pas 50 000 Tesla : 5 conducteurs peuvent partager une voiture chaque semaine s'ils ne l'utilisent pas pendant de longues périodes. Le fait que Hertz ait promis de mettre à disposition 50 000 Tesla ne signifie pas nécessairement qu’ils avaient toutes les voitures sous la main – il n’y avait aucune date limite pour cette annonce. Cela aurait pu s’étaler sur un an ou deux.
Il semble que Hertz s’efforce vraiment de dresser une image aussi bonne que possible de lui-même. Si l’on regarde simplement le nombre de sa flotte, elle dispose de moins de 50 000 Tesla en stock, et il est fort probable que la majorité d’entre elles soient louées à des chauffeurs Uber. Cela signifie que Tesla a réussi à livrer la moitié de la commande en un peu plus d’un an et qu’elle ne devrait pas avoir de problème pour la terminer cette année.
L’accord avec Tesla est inhabituel pour une autre raison. Lorsque les sociétés de location passent des commandes auprès des constructeurs, elles bénéficient d'une remise énorme et souvent d'une garantie de rachat - cela n'a pas été le cas avec Tesla. Selon Elon Musk, l’entreprise n’était pas intéressée à offrir des réductions et toutes les voitures étaient vendues au prix de détail.
