最近は進歩がずっと早くなっているように思えます。私たちは、Celstiq について聞いたばかりで、同様に長いオプションや装備のリストを含めて、その驚くべき高額な価格をまだ消化中です。そして、すでに発売されており、正式な発売の準備をしています。
最近のほとんどの自動車メーカーは、新しい超高級モデルを発売したいときは、安全策を講じてメガSUVを選択します。キャデラックはそのアプローチに最適な位置にあり、電気エスカレードに直行する可能性がありました。しかし、キャデラックは別の道を選択し、私たちは今、楽しみにしているセレスティクを手に入れました。
実車テストの最初のスパイショットが公開されました。これは大きいですね。周囲の環境と対比して見ると、この電動ファストバックの長さがいかに巨大であるかがわかります。アメリカの最高の伝統において、これは道路を所有しています。
最初にすぐに感じたのは、見せてもらったコンセプトと変わらないということです。実際、唯一確認できる変更点はサイドミラーだけです。それだけです。もちろん、それらは現在の規制に従う必要があり、一部の州では鏡の代わりにカメラの合法性をまだ検討中です。量産モデルには、クラシックなアイテムを捨ててミニマルなカメラを採用するオプションがあります。
キャデラック自身も路上テストの一連の写真を公開しており、ボートサイズのリフトバックがまったく何も隠さない方法でカモフラージュされていることが示されている。これらすべての写真は、コンセプトに忠実な量産準備完了車両と思われる車両を示しています。Celestiq が道路に出るまでにデザインが骨抜きになるのではないかと心配していた人たちも、もう心配する必要はありません。小切手帳を出していただいても構いません。提示価格の 30 万ドルは安全な投資のように思えます。
同様にパフォーマンスの数値も得られるまでに長くはかからないでしょう。今のところ、Celestiq の提示価格を正当化するには、パーソナライゼーションと装備のオプションだけでは十分ではないと推測することしかできません。パフォーマンスも最高の棚から行われる必要があります。
この車は Ultium プラットフォーム上に搭載されているため、このアーキテクチャが提供できる最高のものを見ることができます。 GMC ハマー EVit は、1,000 馬力と 1,200 Nm のトルクを提供し、運転するのに最もばかばかしい SUV です。 Celestiq でそれらの数字を見ることができますか?大きなバッテリーパックを搭載するのに十分なスペースがありますが、ハマーの246kWhをすべて使用すると、車が信じられないほど重くなります。
航続距離と電力供給を確保するには、少なくとも 100 kWh、おそらく 150 kWh 近くになるでしょう。パフォーマンス部門では、1,000 馬力の全輪駆動セットアップを見るのは驚くべきことでしょう。そうなれば、キャデラックは、市場で最も強力な電気自動車の非常に短い独占的なリストの最前線に躍り出ることになるだろう。それがキャデラックの望みではないでしょうか？きっと。
