ऐसा लगता है जैसे आजकल प्रगति बहुत तेजी से हो रही है। हमने केवल सेलस्टिक के बारे में सुना है और हम अभी भी विकल्पों और उपकरणों की समान रूप से लंबी सूची के साथ इसकी आश्चर्यजनक स्टिकर कीमत को पचा रहे हैं - और यह पहले से ही सड़क पर है और आधिकारिक लॉन्च की तैयारी कर रहा है।
इन दिनों अधिकांश वाहन निर्माता, जब कोई नया सुपर लक्ज़री मॉडल लॉन्च करना चाहते हैं तो सावधानी बरतें और एक मेगा एसयूवी का विकल्प चुनें। कैडिलैक उस दृष्टिकोण के लिए पूरी तरह से तैनात था और सीधे इलेक्ट्रिक एस्केलेड के लिए जा सकता था। फिर भी कैडिलैक ने एक अलग रास्ता चुना और अब हमारे पास आगे देखने के लिए सेलेस्टिक है।
अब हमारे पास जंगल में वास्तविक कार परीक्षण के पहले जासूसी शॉट्स हैं और क्या यह बड़ा है। इसे पर्यावरण के विरुद्ध देखने से आपको एहसास होता है कि यह इलेक्ट्रिक फास्टबैक कितना लंबा है - यह विशाल है। सर्वोत्तम अमेरिकी परंपरा में यह चीज़ सड़क का स्वामी है।
पहला और तत्काल अहसास यह है कि यह उस कॉन्सेप्ट से अलग नहीं है जो हमें दिखाया गया था, वास्तव में हम जो एकमात्र बदलाव देख सकते हैं वह साइड मिरर हैं। बस इतना ही। निःसंदेह उन्हें वर्तमान नियमों का अनुपालन करने की आवश्यकता है और कुछ राज्य अभी भी दर्पणों के बजाय कैमरों की वैधता पर विचार कर रहे हैं। उत्पादन मॉडल में क्लासिक वस्तुओं को छोड़कर न्यूनतर कैमरों के पक्ष में जाने का विकल्प होगा।
कैडिलैक ने स्वयं सड़क परीक्षण की तस्वीरों का एक सेट भी जारी किया, जिसमें नाव के आकार के लिफ्टबैक को इस तरह से छिपा हुआ दिखाया गया है कि कुछ भी नहीं छिपा है। ये सभी तस्वीरें दिखाती हैं कि यह उत्पादन-तैयार वाहन दिखता है जो अपनी अवधारणा के अनुरूप है - आपमें से जो लोग चिंतित हैं कि सेलेस्टिक के सड़क पर आने तक डिज़ाइन कमजोर हो जाएगा - अब चिंता न करें। आप अपनी चेकबुक निकाल सकते हैं, $300,000 की मांगी गई कीमत एक सुरक्षित निवेश की तरह लगती है।
हमें कुछ प्रदर्शन संख्याएं प्राप्त होने में ज्यादा समय नहीं लगेगा, अभी हम केवल यह अनुमान लगा सकते हैं कि सेलेस्टिक के लिए इसकी पूछी गई कीमत को उचित ठहराने के लिए, वैयक्तिकरण और उपकरण विकल्प पर्याप्त नहीं हैं। प्रदर्शन भी उच्चतम शेल्फ से होना होगा।
चूंकि कार अल्टियम प्लेटफॉर्म पर आधारित है, इसलिए हम देखेंगे कि यह आर्किटेक्चर क्या पेशकश कर सकता है। जीएमसी में हमर ईविट 1,000 एचपी और 1,200 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है जो इसे चलाने के लिए सबसे हास्यास्पद एसयूवी बनाता है। क्या हम सेलेस्टीक में उन संख्याओं को देख सकते हैं? एक बड़े बैटरी पैक के लिए पर्याप्त जगह है, लेकिन हमर के सभी 246kWh का उपयोग करने से कार अविश्वसनीय रूप से भारी हो जाएगी।
रेंज और पावर डिलीवरी सुनिश्चित करने के लिए हम कम से कम 100 kWh देखेंगे, संभवतः 150 kWh के करीब। प्रदर्शन के मामले में 1,000 एचपी ऑल-व्हील-ड्राइव सेटअप देखना आश्चर्यजनक होगा। यह कैडिलैक को बाज़ार की सबसे शक्तिशाली इलेक्ट्रिक कारों की एक बहुत ही छोटी और विशिष्ट सूची में सबसे आगे खड़ा कर देगा। क्या कैडिलैक यही नहीं चाहता? बिलकुल।
