Det virker som om fremgangen skjer mye raskere i disse dager. Vi har nettopp hørt om Celstiq, og vi fordøyer fortsatt den imponerende klistremerkeprisen med en like lang liste over alternativer og utstyr - og den er allerede ute på veien og forbereder seg for offisiell lansering.
De fleste bilprodusenter i disse dager, når de ønsker å lansere en ny superluksuriøs modell, spiller trygt og går for en mega-SUV. Cadillac var perfekt posisjonert for den tilnærmingen og kunne ha gått rett for en elektrisk Escalade. Likevel valgte Cadillac en annen vei, og vi har nå Celestiq å se frem til.
Nå har vi de første spionbildene av selve biltestingen i naturen og gutt, er den stor. Å se den mot miljøet får deg til å innse hvor lang denne elektriske fastbacken er - den er enorm. I beste amerikanske tradisjon eier denne tingen veien.
Første og umiddelbare erkjennelse er at det ikke er forskjellig fra konseptet vi ble vist, faktisk den eneste endringen vi kan oppdage er sidespeilene. Det er alt. Selvfølgelig må de overholde gjeldende forskrifter, og noen stater vurderer fortsatt lovligheten av kameraer i stedet for speil. Produksjonsmodellen vil ha muligheten til å droppe de klassiske elementene til fordel for de minimalistiske kameraene.
Cadillac ga også ut et sett med bilder fra veitestingen, som viser liftbacken i båtstørrelse kamuflert på en måte som skjuler absolutt ingenting. Alle disse bildene viser det som ser ut til å være produksjonsklart kjøretøy som er tro mot konseptet - for de av dere som bekymret seg for at designet vil være utvannet når Celestiq kommer på veien - ikke bekymre deg mer. Du kan få ut sjekkheftet, prisantydningen på $300 000 virker som en trygg investering.
Det vil ikke vare lenge før vi får noen ytelsestall også, for nå kan vi bare spekulere i at for Celestiq å rettferdiggjøre prisantydningen, er personalisering og utstyrsalternativer ikke nok. Ytelsen må også være fra høyeste hylle.
Siden bilen sitter på Ultium-plattformen vil vi se det beste av hva denne arkitekturen kan tilby. I GMC tilbyr Hummer EVit 1 000 hk og 1 200 Nm dreiemoment, noe som gjør den til den mest latterlige SUV-en å kjøre. Kan vi se disse tallene i Celestiq? Det er nok plass til en stor batteripakke, men å bruke alle de 246 kWh fra Hummer vil gjøre bilen utrolig tung.
Vi vil se minst 100 kWh, mest sannsynlig nærmere 150 kWh for å sikre rekkevidde og kraftleveranse. I ytelsesavdelingen ville det vært utrolig å se oppsettet med firehjulsdrift på 1000 hk. Det ville slynge Cadillac helt foran på en veldig kort og eksklusiv liste over de kraftigste elbilene på markedet. Er det ikke det Cadillac vil ha? Du vedder.
