Кажется, что в наши дни прогресс происходит гораздо быстрее. Мы только что услышали о Celstiq и все еще обсуждаем его потрясающую цену с столь же длинным списком опций и оборудования - и он уже в пути и готовится к официальному запуску.
Большинство автопроизводителей в наши дни, когда они хотят выпустить новую суперроскошную модель, перестраховываются и выбирают мега-внедорожник. Cadillac был идеально подготовлен для такого подхода и мог бы сразу перейти на электрический Escalade. Однако Cadillac выбрал другой путь, и теперь у нас есть Celestiq, которого мы с нетерпением ждем.
Теперь у нас есть первые шпионские снимки реальных испытаний автомобиля в дикой природе, и, черт возьми, это масштабно. Глядя на него на фоне окружающей среды, понимаешь, насколько длинный этот электрический фастбэк — он огромен. В лучших американских традициях эта штука владеет дорогой.
Первое и немедленное осознание заключается в том, что он ничем не отличается от концепта, который нам показали, фактически единственное изменение, которое мы можем заметить, — это боковые зеркала. Вот и все. Конечно, они должны соответствовать действующим правилам, и некоторые штаты все еще рассматривают вопрос о законности использования камер вместо зеркал. Серийная модель будет иметь возможность отказаться от классических элементов в пользу минималистичных камер.
Сам Cadillac также опубликовал серию фотографий с дорожных испытаний, на которых изображен лифтбек размером с лодку, замаскированный таким образом, что абсолютно ничего не скрывает. На всех этих фотографиях показано, что выглядит готовый к производству автомобиль, который соответствует своей концепции — для тех из вас, кто беспокоится, что к тому времени, когда Celestiq выйдет в свет, дизайн будет размыт, не беспокойтесь больше. Вы можете достать свою чековую книжку, запрашиваемая цена в 300 000 долларов кажется безопасной инвестицией.
Вскоре мы также получим некоторые показатели производительности, а пока мы можем только предполагать, что для того, чтобы Celestiq оправдал запрашиваемую цену, возможностей персонализации и оборудования недостаточно. Спектакль тоже должен быть с самой высокой полки.
Поскольку автомобиль построен на платформе Ultium, мы увидим лучшее из того, что может предложить эта архитектура. В GMC Hummer EVit мощность составляет 1000 л.с. и крутящий момент 1200 Нм, что делает его самым смешным внедорожником для вождения. Можем ли мы увидеть эти цифры в Celestiq? Здесь достаточно места для большого аккумуляторного блока, но использование всех 246 кВтч от Hummer сделало бы автомобиль невероятно тяжелым.
Мы увидим не менее 100 кВтч, скорее всего, ближе к 150 кВтч, чтобы обеспечить дальность действия и подачу мощности. Что касается производительности, было бы здорово увидеть полноприводную установку мощностью 1000 л.с. Это вывело бы Cadillac на первое место в очень коротком и эксклюзивном списке самых мощных электромобилей на рынке. Разве не этого хочет Кадиллак? Держу пари.
