Il semble que les progrès soient beaucoup plus rapides de nos jours. Nous venons tout juste d'entendre parler du Celstiq et nous sommes encore en train de digérer son prix époustouflant avec une liste tout aussi longue d'options et d'équipements - et il est déjà sur la route et se prépare pour son lancement officiel.
De nos jours, la plupart des constructeurs automobiles, lorsqu’ils souhaitent lancer un nouveau modèle super luxueux, jouent la sécurité et optent pour un méga SUV. Cadillac était parfaitement positionné pour cette approche et aurait pu opter directement pour une Escalade électrique. Pourtant, Cadillac a choisi une voie différente et nous avons maintenant le Celestiq à espérer.
Nous avons maintenant les premiers clichés d'espionnage des véritables essais de voitures dans la nature et, bon sang, est-ce grand. Le voir dans le contexte de l’environnement vous fait réaliser à quel point ce fastback électrique est long – c’est énorme. Dans la meilleure tradition américaine, cette chose est propriétaire de la route.
La première et immédiate réalisation est qu’il n’est pas différent du concept qui nous a été présenté. En fait, le seul changement que nous pouvons repérer concerne les rétroviseurs latéraux. C'est tout. Bien entendu, ceux-ci doivent se conformer à la réglementation en vigueur et certains États réfléchissent encore à la légalité des caméras plutôt que des miroirs. Le modèle de production aura la possibilité d’abandonner les éléments classiques au profit des caméras minimalistes.
Cadillac elle-même a également publié une série de photos des essais routiers, montrant le liftback de la taille d'un bateau camouflé d'une manière qui ne cache absolument rien. Toutes ces photos montrent ce qui semble être un véhicule prêt pour la production et fidèle à son concept - pour ceux d'entre vous qui craignaient que le design soit édulcoré au moment où le Celestiq prendra la route - ne vous inquiétez plus. Vous pouvez sortir votre chéquier, le prix demandé de 300 000 $ semble être un investissement sûr.
Il ne faudra pas longtemps avant que nous obtenions également des chiffres de performances, pour l'instant nous ne pouvons que spéculer que pour que Celestiq justifie son prix demandé, les options de personnalisation et d'équipement ne suffisent pas. Les performances devront également provenir du niveau le plus élevé.
Puisque la voiture repose sur la plateforme Ultium, nous verrons le meilleur de ce que cette architecture peut offrir. Dans leGMC Hummer EVit offre 1 000 ch et 1 200 Nm de couple, ce qui en fait le SUV le plus ridicule à conduire. Pouvons-nous voir ces chiffres dans le Celestiq ? Il y a suffisamment de place pour une grosse batterie, mais utiliser la totalité des 246 kWh du Hummer rendrait la voiture incroyablement lourde.
Nous verrons au moins 100 kWh, probablement plus près de 150 kWh pour garantir l’autonomie et la fourniture de puissance. Dans le département performances, ce serait étonnant de voir la configuration à traction intégrale de 1 000 ch. Cela propulserait la Cadillac au tout premier rang d’une liste très courte et exclusive des voitures électriques les plus puissantes du marché. N'est-ce pas ce que veut Cadillac ? Vous pariez.
