Det verkar som om framstegen går mycket snabbare nu för tiden. Vi har precis hört talas om Celstiq och vi håller fortfarande på att smälta dess häpnadsväckande klistermärkespris med en lika lång lista av alternativ och utrustning - och den är redan ute på vägen och förbereder sig för officiell lansering.
De flesta biltillverkare nuförtiden, när de vill lansera en ny superlyxig modell, spelar säkert och satsar på en mega-SUV. Cadillac var perfekt positionerad för det tillvägagångssättet och kunde ha gått direkt efter en elektrisk Escalade. Ändå valde Cadillac en annan väg och vi har nu Celestiq att se fram emot.
Nu har vi de första spionbilderna av själva biltestningen i det vilda och pojken, är den stor. Att se det mot miljön får dig att inse hur lång den här elektriska fastbacken är - den är enorm. Enligt bästa amerikanska tradition äger denna sak vägen.
Den första och omedelbara insikten är att det inte skiljer sig från konceptet vi visades, i själva verket är den enda förändringen vi kan upptäcka sidospeglarna. Det är allt. Naturligtvis måste de följa gällande regler och vissa stater överväger fortfarande lagligheten av kameror istället för speglar. Produktionsmodellen kommer att ha möjlighet att avstå från de klassiska föremålen till förmån för de minimalistiska kamerorna.
Cadillac själv släppte också en uppsättning bilder från vägtestningen, som visar liftbacken i båtstorlek kamouflerad på ett sätt som döljer absolut ingenting. Alla dessa bilder visar vad som ser ut att vara produktionsfärdigt fordon som är troget sitt koncept - för er som var oroliga att designen kommer att vara urvattnad när Celestiq kommer ut på vägen - oroa dig inte längre. Du kan få ut ditt checkhäfte, det begärda priset på $300 000 verkar vara en säker investering.
Det kommer inte att dröja länge innan vi också får några prestandasiffror, för nu kan vi bara spekulera i att för att Celestiq ska motivera sitt pris, räcker inte personaliseringen och utrustningsalternativen. Prestandan måste också vara från högsta hyllan.
Eftersom bilen sitter på Ultium-plattformen kommer vi att se det bästa av vad denna arkitektur kan erbjuda. I GMC erbjuder Hummer EVit 1 000 hk och 1 200 Nm i vridmoment, vilket gör den till den löjligaste SUV:n att köra. Kan vi se dessa siffror i Celestiq? Det finns tillräckligt med utrymme för ett stort batteripaket, men att använda alla 246 kWh från Hummer skulle göra bilen otroligt tung.
Vi kommer att se minst 100 kWh, troligen närmare 150 kWh för att säkerställa räckvidd och kraftleverans. På prestandaavdelningen skulle det vara fantastiskt att se 1 000 hk fyrhjulsdrift. Det skulle slunga Cadillac längst fram i en mycket kort och exklusiv lista över de mest kraftfulla elbilarna på marknaden. Är det inte det som Cadillac vill ha? Du slår vad.
