ゼネラルモーターズは、平均的なアメリカ人が実際に購入できる電気自動車を提供するという単純な目標のもと、おなじみの銘板を復活させています。シボレー ボルトは 2027 年モデルで復活する予定で、米国で最も安価な新車 EV となるステッカー価格で発売され、EV の普及を妨げる最大の障害である頑固に高い価格に直接対処しています。
新型ボルトは、2026年初めにカンザス州フェアファックスの組立工場で生産開始される。特別な発売エディションがスタートし、価格は仕向地手数料を含む2万5600ユーロとなる。数か月後、ベースの LT モデルが、さらに魅力的な価格 24,750 ユーロでショールームに登場します。
この価格戦略により、ボルトは、長い間新しい電気自動車が手の届かない市場セグメントである小型ガソリン駆動のクロスオーバーと直接競合することになる。多くのEVに対する連邦税控除が廃止され、コスト削減の責任がメーカーに課せられるようになったことで、手頃な価格の要素はさらに重要になっている。
2027 シボレー ボルトは、見慣れた外観の下に、重要な部分に大きなアップグレードを隠しています。この車両のフル充電時の航続距離は 410 km で、前モデルのボルト EUV よりわずかに増加します。通常の毎日の通勤や毎週の用事にはこれで十分です。
LT トリムのパワートレインは 210 馬力を発揮し、市街地走行や高速道路の合流に十分な刺激を与えます。スポーティーをテーマにした新しいRSトリム（2万7,300ユーロから）も初めて利用可能となり、実用的なEVにもう少しセンスを加えたい人にとって、よりアグレッシブな外観を提供する。
Theold Boltは充電速度が遅いことで知られていましたが、新しいモデルはその問題を解決しています。以前の 55 kW の制限から大きく飛躍した 150 kW のピーク充電率に対応できるようになり、わずか 26 分でバッテリーを 10% から 80% まで補充できます。シボレーは、新しいボルトにテスラスタイルの NACS 充電ポートを装備し、オーナーがアダプターを必要とせずに北米最大で最も信頼性の高い充電ネットワークに直接アクセスできるようにしました。
ボルトの低価格の秘密はバッテリーの化学的性質にあります。ゼネラルモーターズはリン酸鉄リチウム（LFP）電池を選択しました。電池は当初は輸入されるが、将来的には国内のサプライヤーから調達する計画だ。
LFP バッテリーは製造コストが低く、耐久性と長寿命で知られているため、GM は重要な機能を犠牲にすることなく 30,000 ドル以下の車両を提供できます。他の自動車メーカーが本当に手頃な価格の電気自動車という約束から遠ざかっているように見えるため、この戦略的選択はシボレーが市場の穴を埋めるのに役立つだろう。
新しいボルトの内部はモダンかつ機能的です。キャビンには、インフォテインメント用の 11.3 インチの中央タッチスクリーンと、ドライバー用の 11 インチのデジタル インストルメント クラスターが備えられています。将来の所有者は、温度制御用の物理ボタンを見つけて喜ぶでしょう。また、ボリュームノブも旧モデルから引き継がれています。
新しいボルトには十分な収納スペースがあり、後部座席を倒した状態でトランクの容量は最大 {{57 立方フィート}} に達し、いたるところに収納スペースがあります。シボレーは、20 インチ長いエクイノックス EV と同じくらいのスペースを提供するために内部スペースを拡張することに成功しており、標準のヒートポンプは車のエネルギー効率を高めるのに役立つはずです。
全体の形状とサイズは生産終了したBolt EUVと非常に似ていますが、フロントとリアのデザインが刷新され、外観が更新されています。最新の運転支援技術を求める購入者には、GMのスーパークルーズシステムがオプションとして用意される。
実用的な航続距離と劇的に速い充電を組み合わせることで、生まれ変わったシボレー ボルトは適切なタイミングで適切な EV となるようです。一般的には市場で最も安価な車の1つだったかもしれないが、EV税額控除がなくなってしまえば、「ただの」最も安いEVになるだろう。どういうわけか、シボレーは手を抜かずに、本当に魅力的な車を提供しました。
