General Motors lässt einen bekannten Namen wieder aufleben, mit einem einfachen Ziel: ein Elektroauto anzubieten, das sich der Durchschnittsamerikaner tatsächlich leisten kann. Der Chevrolet Bolt wird für das Modelljahr 2027 wieder auf den Markt kommen, und er ist zu einem Preis erhältlich, der ihn zum günstigsten neuen Elektrofahrzeug in den Vereinigten Staaten macht. Damit wird das größte Hindernis, das einer breiten Einführung von Elektrofahrzeugen im Wege steht, direkt angegangen – ein hartnäckig hoher Preis.
Der neue Bolt wird Anfang 2026 im Montagewerk in Fairfax, Kansas, auf den Markt kommen. Den Auftakt macht eine spezielle Launch-Edition zum Preis von 25.600 Euro, inklusive Zielgebühren. Einige Monate später kommt das Basismodell LT zu einem noch attraktiveren Preis von 24.750 Euro in die Ausstellungsräume.
Diese Preisstrategie stellt den Bolt in direkte Konkurrenz zu kleinen benzinbetriebenen Crossovern, einem Marktsegment, das für neue Elektroautos lange Zeit unerreichbar war. Der Erschwinglichkeitsfaktor wird noch wichtiger, da für viele Elektrofahrzeuge keine bundesstaatlichen Steuergutschriften mehr gewährt werden, wodurch die Verantwortung für die Kostensenkung den Herstellern übertragen wird.
Unter dem vertraut aussehenden Äußeren verbirgt der Chevy Bolt 2027 große Verbesserungen dort, wo sie am wichtigsten sind. Das Fahrzeug bietet eine Reichweite von 410 km bei voller Ladung, eine kleine Steigerung gegenüber seinem Vorgänger, dem Bolt EUV. Dies sollte für typische tägliche Fahrten zur Arbeit und wöchentliche Besorgungen mehr als ausreichend sein.
Der Antriebsstrang in der LT-Ausführung leistet 210 PS und sorgt damit für jede Menge Schwung beim Fahren in der Stadt und beim Einfädeln auf die Autobahn. Erstmals wird auch eine neue RS-Ausstattung im sportlichen Stil (ab 27.300 Euro) erhältlich sein, die einen aggressiveren Look für diejenigen bietet, die ihrem praktischen Elektrofahrzeug etwas mehr Flair verleihen möchten.
Der alte Bolt war für seine langsamen Ladegeschwindigkeiten bekannt, aber das neue Modell behebt dieses Problem. Es kann jetzt eine Spitzenladeleistung von 150 kW bewältigen – ein gewaltiger Sprung gegenüber der vorherigen 55-kW-Grenze – und die Batterie kann in nur 26 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden. Chevrolet hat den neuen Bolt mit einem NACS-Ladeanschluss im Tesla-Stil ausgestattet, der den Besitzern direkten Zugriff auf das größte und zuverlässigste Ladenetzwerk in Nordamerika ermöglicht, ohne dass ein Adapter erforderlich ist.
Das Geheimnis des niedrigen Preises des Bolt liegt in der Batteriechemie. General Motors hat sich für Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP) entschieden. Die Batterien werden zunächst importiert, künftig sollen sie aber von inländischen Lieferanten bezogen werden.
LFP-Batterien sind kostengünstiger in der Herstellung und bekannt für ihre Haltbarkeit und lange Lebensdauer, was GM dabei hilft, ein Fahrzeug für unter 30.000 US-Dollar zu liefern, ohne auf wesentliche Funktionen zu verzichten. Diese strategische Entscheidung wird Chevrolet dabei helfen, eine Marktlücke zu schließen, da andere Autohersteller offenbar von ihren Versprechen wirklich erschwinglicher Elektroautos abgerückt sind.
Innen ist der neue Bolt sowohl modern als auch funktional. Die Kabine verfügt über einen zentralen 11,3-Zoll-Touchscreen für Infotainment-Aufgaben, gepaart mit einem 11-Zoll-Digitalinstrumentenkombi für den Fahrer. Zukünftige Besitzer werden sich über physische Tasten zur Temperaturregelung freuen und auch der Lautstärkeregler wurde vom alten Modell übernommen.
Im neuen Bolt gibt es jede Menge Stauraum – der Kofferraum bietet bei umgeklappten Rücksitzen bis zu 1,6 Kubikmeter Stauraum, und überall gibt es Ablagefächer. Chevy hat es geschafft, den Innenraum so zu erweitern, dass er genauso viel Platz bietet wie im 20 Zoll längeren Equinox EV, und die serienmäßige Wärmepumpe dürfte dazu beitragen, das Auto energieeffizienter zu machen.
Die Gesamtform und -größe ähneln stark dem eingestellten Bolt EUV, doch die überarbeiteten Front- und Heckdesigns verleihen ihm ein aktualisiertes Erscheinungsbild. Für Käufer, die die neueste Fahrerassistenztechnologie wünschen, wird das Super Cruise-System von GM optional erhältlich sein.
Durch die Kombination einer praktischen Reichweite mit deutlich schnellerem Laden scheint der wiedergeborene Chevrolet Bolt das richtige Elektrofahrzeug zur richtigen Zeit zu sein. Es hätte eines der billigsten Autos auf dem Markt überhaupt sein können, aber da die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge wegfällt, wird es „nur“ das billigste Elektroauto sein. Irgendwie hat Chevrolet es geschafft, keine Abstriche zu machen und ein wirklich überzeugendes Fahrzeug abgeliefert.
