General Motors blaast een bekend naamplaatje nieuw leven in met een simpel doel: een elektrische auto aanbieden die de gemiddelde Amerikaan zich daadwerkelijk kan veroorloven. De Chevrolet Bolt keert terug voor het modeljaar 2027, en wordt geleverd met een stickerprijs die hem de goedkoopste nieuwe elektrische auto in de Verenigde Staten maakt, waarmee direct het grootste obstakel wordt aangepakt dat een wijdverbreide EV-adoptie in de weg staat: een hardnekkig hoog prijskaartje.
De nieuwe Bolt zal begin 2026 uit de assemblagefabriek in Fairfax, Kansas rollen. Een speciale lanceringseditie zal de start zijn, met een prijs van € 25.600, inclusief bestemmingskosten. Een paar maanden later zal het basismodel LT in de showrooms verschijnen voor een nog aantrekkelijkere prijs van € 24.750,-.
Deze prijsstrategie plaatst de Bolt in directe concurrentie met kleine benzine-aangedreven cross-overs, een marktsegment dat lange tijd onbereikbaar was voor nieuwe elektrische auto’s. De betaalbaarheidsfactor wordt zelfs nog belangrijker nu federale belastingvoordelen voor veel elektrische auto’s zijn verdwenen, waardoor de verantwoordelijkheid voor het verlagen van de kosten bij fabrikanten komt te liggen.
Onder het vertrouwde uiterlijk verbergt de Chevy Bolt uit 2027 grote upgrades waar ze het meest tellen. Het voertuig zal op een volle lading een actieradius van 410 km bieden, een kleine toename ten opzichte van zijn voorganger, de Bolt EUV. Dit zou meer dan genoeg moeten zijn voor normaal dagelijks woon-werkverkeer en wekelijkse boodschappen.
De aandrijflijn in de LT-uitvoering levert 210 pk, wat voldoende kracht biedt voor stadsritten en snelwegen. Voor het eerst zal ook een nieuwe RS-uitvoering met een sportief thema (vanaf € 27.300) beschikbaar zijn, die een agressievere look biedt voor degenen die willen dat hun praktische EV wat extra flair heeft.
De oude Bolt stond bekend om zijn lage laadsnelheden, maar het nieuwe model lost dat probleem op. Hij kan nu een pieklaadsnelheid van 150 kW aan – een enorme sprong voorwaarts ten opzichte van de vorige limiet van 55 kW – en kan de batterij in slechts 26 minuten van 10% naar 80% opladen. Chevrolet heeft de nieuwe Bolt uitgerust met een NACS-oplaadpoort in Tesla-stijl, waardoor eigenaren direct toegang hebben tot het grootste en meest betrouwbare oplaadnetwerk in Noord-Amerika zonder dat ze een adapter nodig hebben.
Het geheim van de lage prijs van de Bolt ligt in de batterijchemie. General Motors heeft gekozen voor lithium-ijzerfosfaatcellen (LFP). De batterijen zullen in eerste instantie worden geïmporteerd, maar het plan is om ze in de toekomst bij binnenlandse leveranciers te betrekken.
LFP-batterijen zijn goedkoper om te produceren en staan bekend om hun duurzaamheid en lange levensduur, waardoor GM een voertuig van minder dan $ 30.000 kan leveren zonder essentiële kenmerken op te offeren. Deze strategische keuze zal Chevrolet helpen een leemte in de markt op te vullen, aangezien andere autofabrikanten afstand lijken te hebben genomen van hun beloften van echt betaalbare elektrische auto’s.
Binnenin is de nieuwe Bolt zowel modern als functioneel. De cabine is voorzien van een 11,3-inch centraal touchscreen voor infotainmenttaken, gecombineerd met een 11-inch digitaal instrumentenpaneel voor de bestuurder. Toekomstige eigenaren zullen blij zijn om fysieke knoppen voor temperatuurregeling te vinden, en de volumeknop is ook overgenomen van het oude model.
Er is voldoende opbergruimte in de nieuwe Bolt: de kofferbak biedt maximaal {{57 cu ft}} met de achterbank neergeklapt, en er zijn overal opbergruimtes. Chevy slaagde erin de binnenruimte uit te breiden om evenveel ruimte te bieden als in de 20-inch langere Equinox EV, en de standaard warmtepomp zou de auto energiezuiniger moeten maken.
De algehele vorm en grootte lijken sterk op de stopgezette Bolt EUV, maar vernieuwde voor- en achterkantontwerpen geven hem een vernieuwd uiterlijk. Voor kopers die het nieuwste op het gebied van rijhulptechnologie willen, zal GM's Super Cruise-systeem als optie verkrijgbaar zijn.
Door een praktische actieradius te combineren met dramatisch sneller opladen, blijkt de herboren Chevrolet Bolt de juiste EV op het juiste moment. Het had over het algemeen een van de goedkoopste auto’s op de markt kunnen zijn, maar nu het EV-belastingvoordeel weg is, zal het ‘slechts’ de goedkoopste EV zijn. Op de een of andere manier slaagde Chevrolet erin om niet te bezuinigen en leverde een werkelijk overtuigend voertuig af.
