ステランティスは、最も人気のある欧州車をついに電気時代に導入します。ボクソールとオペルは両方とも来夏、アストラの電動バージョン、オペル・アストラ・エレクトリックとオペル・アストラ・スポーツ・ツアラー・エレクトリックを導入する予定である。素晴らしいニュースは、ついにヨーロッパの自動車メーカーから初の電気ワゴンが登場するということです。最後に、MG5以外の選択肢が現れるだろう。決して悪い車というわけではない。実際、アストラは、価格も手頃で十分な装備を備えた上海汽車の荷物運搬車と競争するために仕事を減らすことになるだろう。
最初の電気駆動オプションは 1 つだけです。前輪を駆動する単一の電気モーターです。出力は 156 hp (115 kW) で、トルクはかなり快適な 270 Nm です。いいえ、アストラは速度記録を破ることはありませんが、前かがみになることもありません。私たちは500馬力の電気ファミリーカーに甘やかされてきましたが、ステランティスはその傾向を抑制しています。必要なときに活発なパフォーマンスを発揮するのに十分なパワーと、良好な航続距離を実現する効率、これが私たちの航続距離に対する不安への答えです。
新しい全電気式アストラには 54 kWh のバッテリーが搭載されており、WLTP によれば航続可能距離は 416 km です。これは英国国内にいる場合は約 258 マイルに相当します。 WLTPによると、この車の効率は100kmあたり約14.9kWhだが、工場によれば12.7kWhまで低下する可能性があるという。
新しいバッテリーは効率が良いだけでなく、かなり早く充電できます。 100 kW の DC 充電器があれば、バッテリーを 80 パーセントまで充電するのに 30 分しかかかりません。つまり、600 km の移動は、途中で素早くピットストップするおかげで、ガソリンエンジンのアストラよりも 30 分長くかかるだけで済みます。また、100 kW の DC 充電器が現在最も人気があり、広く入手可能です。
自宅で充電する人にとって、新しい電動アストラは内蔵充電器のおかげで 11 kW をサポートします。これは、バッテリーの実際の充電曲線に応じて、電源に接続した状態で約 7 時間かかることを意味します。ステランティスはバッテリーの充電曲線の詳細をまだ発表していません。
エコ、ノーマル、スポーツの 3 つの運転モードがあり、最高速度は 170 km/h または 165 mph になります。加速時間に関する情報はありませんが、同様のトルクとパワー数値を持つ他のアストラ モデルを見ると、0 ～ 100 km/h のスプリントに 8 秒弱かかることが予想されます。記録破りやネックスナッパーではありませんが、それでも誰もが笑顔になるのに十分な速さです。
全電気式アストラのインテリアは現行モデルと変わりません。最新のインターフェイスを備えた 2 つの大型 10 インチ ディスプレイがすべてのインフォテインメントを担当し、人間工学に基づいたスポーツ シートが前席乗員の快適性を保ち、より速いカーブでも安定して走行できます。後席乗員は宝くじ玉のように振り回されることになりますが、その点は変わりません。
大型ヘッドアップ ディスプレイと自然音声認識があり、もちろん最新の Intelli-Drive 2.0 による ADAS のフルスイートに加え、新しい 168 素子の LED マトリックス ヘッドライトも標準装備されています。
最後に、ワゴン購入者にとって最も重要な部分である貨物スペース。エンジニアたちが、大きなバッテリーパックを余分な侵入を一切加えずにトランクの床下に押し込むことに成功したことを知ってうれしいでしょう。これは、後部座席を上げた状態で 516 リットルのスペースがあり、座席を下げた状態で IKEA のワードローブが 1,553 リットルを飲み込むことを意味します。
残念ながら価格はまだ発表されていないが、オペルとボクソールはルノー・メガーヌE-Techを下回るだろう。確かに、ルノーの方が強力ですが、アストラの方が安価になります。ただし、MG5よりも安くはないだろう。電動コルセでさえ中国のワゴンよりも高価なので、その可能性はないだろう。価格シールに 35,000 ユーロと表示されていても、がっかりすることはありません。
電気ハッチバックのアストラは素晴らしい開発であり、常に「もうひとつのゴルフ」であり、電気モーターを搭載すれば優れたパフォーマンスを発揮し、十分なスペースを提供します。そして何よりも、それは良い価値のあるオプションであるはずです。ただし、バイヤーの間で人気があるのはスポーツツアラーです。タクシー運転手は絶対に気に入るはずで、ボクソールもオペルも注文に応えるために大忙しになるでしょう。
