Stellantis wreszcie wprowadza swój najpopularniejszy europejski samochód w erę elektryczną. Zarówno Vauxhall, jak i Opel wprowadzą latem przyszłego roku elektryczne warianty Astry – Opel Astra Electric i Opel Astra Sports Tourer Electric. Wspaniałą wiadomością jest to, że w końcu zobaczymy pierwsze elektryczne kombi od europejskiego producenta samochodów. Wreszcie będzie inny wybór niż MG5 – nie żeby to był wcale zły samochód, w rzeczywistości Astra będzie musiała się napracować, aby konkurować z niedrogim i przyzwoicie wyposażonym samochodem do przewozu ładunków firmy SAIC.
Na początek dostępna będzie tylko jedna opcja napędu elektrycznego – pojedynczy silnik elektryczny napędzający przednie koła. Moc wyjściowa wynosi 156 KM (115 kW), a moment obrotowy wynosi 270 Nm. Nie, Astra nie pobije żadnych rekordów prędkości, ale nie będzie też garbem. Zostaliśmy rozpieszczeni elektrycznymi samochodami rodzinnymi o mocy 500 KM i Stellantis podtrzymuje ten trend – wystarczająca moc, aby zapewnić szybkie działanie, gdy jest to potrzebne, przy wydajności zapewniającej dobry zasięg, to odpowiedź na nasze obawy dotyczące zasięgu.
Nowa, w pełni elektryczna Astra jest wyposażona w akumulator o pojemności 54 kWh, który według WLTP zapewnia samochodowi zasięg 416 km, czyli około 400 km, jeśli przebywasz w Wielkiej Brytanii. Sprawność samochodu według WLTP wynosi około 14,9 kWh na 100 km, ale fabryka twierdzi, że może spaść nawet do 12,7 kWh.
Nowa bateria jest nie tylko wydajna, ale także dość szybko się ładuje. Jeśli znajdziesz ładowarkę prądu stałego o mocy 100 kW, naładowanie akumulatora do 80 procent zajmie tylko pół godziny. Oznacza to, że podróż na dystansie 600 km powinna zająć tylko 30 minut dłużej niż w Astrze napędzanej gazem, dzięki szybkiemu postojowi w połowie drogi i ładowarkom DC o mocy 100 kW, które są obecnie prawdopodobnie najpopularniejsze i powszechnie dostępne.
Dla tych z nas, którzy ładują w domu, nowa elektryczna Astra obsługuje moc 11 kW dzięki wbudowanej ładowarce. Oznacza to około 7 godzin działania w zależności od aktualnej krzywej ładowania akumulatora – Stellantis nie ujawnił jeszcze żadnych szczegółów dotyczących krzywej ładowania akumulatora.
Dostępne są trzy tryby jazdy – Eco, Normal i Sport, a prędkość maksymalna wynosi 170 km/h lub 105 mph. Nie ma informacji o czasie przyspieszania, ale patrząc na inne modele Astry o podobnym momencie obrotowym i mocy, możemy spodziewać się, że sprint od 0 do 100 km/h zajmie niecałe 8 sekund. Nie jest to rekordzista ani łamacz karku, ale wciąż wystarczająco szybki, aby wywołać uśmiech na twarzy każdego.
Wnętrze w pełni elektrycznej Astry nie będzie się różnić od wnętrza obecnych modeli. Dwa duże 10-calowe wyświetlacze z najnowszym interfejsem zadbają o całą rozrywkę, ergonomiczne sportowe fotele zapewnią pasażerom z przodu wygodę i ułatwią pokonywanie szybszych zakrętów. Pasażerowie z tyłu będą rzucani jak kule na loterii – pod tym względem bez zmian.
W wyposażeniu standardowym znajduje się także duży wyświetlacz przezierny i naturalne rozpoznawanie głosu, a także oczywiście pełny pakiet systemu ADAS dzięki zaktualizowanemu napędowi Intelli-Drive 2.0 oraz nowe, 168-elementowe reflektory matrycowe LED.
Wreszcie – przestrzeń ładunkowa, najważniejsza część dla nabywców wagonów. Z przyjemnością dowiesz się, że inżynierom udało się wcisnąć większy akumulator pod podłogę bagażnika bez żadnych dodatkowych ingerencji – oznacza to 516 litrów miejsca przy rozłożonych tylnych siedzeniach i szafę IKEA połykającą 1553 litrów przy rozłożonych siedzeniach.
Niestety ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, ale Opel i Vauxhall podetną Renault Megane E-Tech. Jasne - Renault jest mocniejsze, ale Astra będzie tańsza. Nie będzie jednak tańszy od MG5, nie ma na to szans, bo nawet elektryczny Corsais jest droższy od chińskiego kombi. Spodziewaj się, że na naklejce z ceną zobaczysz 35 000 euro, a nie będziesz zawiedziony.
Elektryczny hatchback Astra to świetny rozwój, zawsze był „innym Golfem”, a dzięki silnikowi elektrycznemu będzie zapewniał dobre osiągi i będzie oferował dużo miejsca – przede wszystkim powinien być opcją w dobrej cenie. Jednak faworytem wśród kupujących będzie Sports Tourer. Taksówkarze będą zachwyceni tym rozwiązaniem, a zarówno Vauxhall, jak i Opel będą mieli ręce zajęte, próbując nadążyć za zamówieniami.
