स्टेलेंटिस आखिरकार अपनी सबसे लोकप्रिय यूरोपीय कार को इलेक्ट्रिक युग में ला रहा है। वॉक्सहॉल और ओपल दोनों अगली गर्मियों में एस्ट्रा के इलेक्ट्रिक वेरिएंट पेश करेंगे - ओपल एस्ट्रा इलेक्ट्रिक और ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर इलेक्ट्रिक। बड़ी ख़बर यह है कि आख़िरकार हम किसी यूरोपीय वाहन निर्माता की पहली इलेक्ट्रिक वैगन देखेंगे। अंततः MG5 के अलावा एक और विकल्प होगा - ऐसा नहीं है कि यह बिल्कुल भी खराब कार है, वास्तव में एस्ट्रा को SAIC के अच्छी कीमत और शालीनता से सुसज्जित लोड होलियर के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए अपना काम करना होगा।
शुरुआत के लिए केवल एक इलेक्ट्रिक ड्राइव विकल्प होगा - एक सिंगल इलेक्ट्रिक मोटर जो आगे के पहियों को चलायेगी। पावर आउटपुट 156 एचपी (115 किलोवाट) पर आता है और टॉर्क काफी आरामदायक 270 एनएम पर बैठता है। नहीं, एस्ट्रा गति का कोई रिकॉर्ड नहीं तोड़ेगी लेकिन यह स्लाउच भी नहीं होगी। हम 500 एचपी इलेक्ट्रिक फैमिली कारों के साथ खराब हो गए हैं और स्टेलंटिस उस प्रवृत्ति पर लगाम लगा रहा है - अच्छी रेंज देने के लिए दक्षता के साथ जरूरत पड़ने पर तेज प्रदर्शन के लिए पर्याप्त शक्ति, यही हमारी रेंज की चिंता का जवाब है।
नई ऑल-इलेक्ट्रिक एस्ट्रा 54 kWh बैटरी के साथ आती है जो WLTP के अनुसार कार को 416 किमी की रेंज देती है - यानी अगर आप यूके में हैं तो यह लगभग 258 मील है। WLTP के अनुसार कार की दक्षता लगभग 14.9 kWh प्रति 100 किमी है, लेकिन फैक्ट्री का दावा है कि यह 12.7 kWh तक कम हो सकती है।
नई बैटरी न केवल कुशल है बल्कि यह काफी तेजी से चार्ज भी हो सकती है। यदि आप 100 किलोवाट डीसी चार्जर पा सकते हैं तो बैटरी को 80 प्रतिशत तक चार्ज करने में केवल आधा घंटा लगेगा। इसका मतलब है कि 600 किमी की यात्रा में गैस-चालित एस्ट्रा की तुलना में केवल 30 मिनट अधिक समय लगना चाहिए, आधे रास्ते में त्वरित पिट-स्टॉप के लिए धन्यवाद और 100 किलोवाट डीसी चार्जर शायद इस समय सबसे लोकप्रिय हैं और व्यापक रूप से उपलब्ध हैं।
हममें से जो लोग घर पर चार्ज करते हैं, उनके लिए नया इलेक्ट्रिक एस्ट्रा अपने बिल्ट-इन चार्जर की बदौलत 11 किलोवाट का समर्थन करता है। इसका मतलब है कि बैटरी के वास्तविक चार्जिंग कर्व के आधार पर प्लग-इन होने में लगभग 7 घंटे लगते हैं - स्टेलेंटिस ने अभी तक बैटरी चार्जिंग कर्व का कोई विवरण जारी नहीं किया है।
तीन ड्राइविंग मोड हैं - इको, नॉर्मल और स्पोर्ट और टॉप स्पीड 170 किमी/घंटा या 105 मील प्रति घंटे है। त्वरण समय के बारे में कोई जानकारी नहीं है, लेकिन समान टॉर्क और पावर आंकड़ों के साथ अन्य एस्ट्रा मॉडल को देखते हुए, हम 0 से 100 किमी/घंटा की गति को केवल 8 सेकंड से कम समय में देखने की उम्मीद कर सकते हैं। कोई रिकॉर्ड तोड़ने वाला या गर्दन तोड़ने वाला नहीं, लेकिन फिर भी इतना तेज़ कि किसी के भी चेहरे पर मुस्कान ला सके।
ऑल-इलेक्ट्रिक एस्ट्रा का इंटीरियर मौजूदा मॉडलों से अलग नहीं होगा। नवीनतम इंटरफ़ेस के साथ दो बड़े 10" डिस्प्ले सभी इंफोटेनमेंट का ख्याल रखेंगे, एर्गोनोमिक स्पोर्ट्स सीटें सामने वाले यात्रियों को आरामदायक बनाए रखेंगी और कुछ तेज मोड़ों के माध्यम से फिट होंगी। पीछे के यात्रियों को लॉटरी गेंदों की तरह इधर-उधर फेंक दिया जाएगा - उस विभाग में कोई बदलाव नहीं होगा।
इसमें बड़ा हेड-अप डिस्प्ले और प्राकृतिक आवाज पहचान है और निश्चित रूप से अपडेटेड इंटेली-ड्राइव 2.0 के लिए एडीएएस का पूरा सूट और साथ ही नए 168 तत्व एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स भी मानक हैं।
अंत में - कार्गो स्पेस, वैगन खरीदारों के लिए सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा। आपको यह जानकर ख़ुशी होगी कि इंजीनियरों ने बिना किसी अतिरिक्त घुसपैठ के ट्रंक के फर्श के नीचे बड़े बैटरी पैक को निचोड़ने में कामयाबी हासिल की - इसका मतलब है कि पीछे की सीटों के साथ 516 लीटर जगह और नीचे की सीटों के साथ एक IKEA अलमारी 1,553 लीटर निगल गई।
दुर्भाग्य से कीमतें अभी तक घोषित नहीं की गई हैं लेकिन ओपेल और वॉक्सहॉल रेनॉल्ट मेगन ई-टेक को कम कर देंगे। ज़रूर - रेनॉल्ट अधिक शक्तिशाली है लेकिन एस्ट्रा सस्ता होगा। हालाँकि, यह MG5 से सस्ता नहीं होगा, इसकी कोई संभावना नहीं है क्योंकि इलेक्ट्रिककोर्सा चीनी वैगन से भी अधिक महंगा है। कीमत स्टिकर पर €35,000 देखने की उम्मीद करें और आप निराश नहीं होंगे।
इलेक्ट्रिक हैचबैक एस्ट्रा एक महान विकास है, यह हमेशा "अन्य गोल्फ" रहा है और एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ यह अच्छा प्रदर्शन करेगा और यह भरपूर जगह प्रदान करेगा - सबसे बढ़कर यह एक अच्छा मूल्य विकल्प होना चाहिए। हालाँकि, यह स्पोर्ट्स टूरर है, जो खरीदारों के बीच पसंदीदा होगा। टैक्सी ड्राइवर इसे बिल्कुल पसंद करेंगे और वॉक्सहॉल और ओपेल दोनों ही ऑर्डर पूरा करने में व्यस्त रहेंगे।
